Ze stanice Summit klesá dvojice lokomotiv C44-9W.5386+7201 dopravce BNSF s kratším uceleným kontejnerovým vlakem. Souprava je zachycena na náročném klesání v samotném srdci Kajonského průsmyku (Cajon Pass) na koleji s označením BNSF Main 3. Jedná se o původní a první kolej v průsmyku, která byla otevřena v roce 1885 tehdejší společností California Southern/Santa Fe. Její sklon, dosahující až 30 promile, si vyžádal v následujících letech vybudování sousedních kolejí v nové a o něco delší stopě, která zmírnila náročný sklon v průsmyku "pouze" na 22 promile. Díky velmi frekventované nákladní dopravě zůstala ovšem zachována původní trať i do dnešních dnů. Využívá se především k vedení vlaků směřující z vnitrozemí k pobřeží, tedy ke sjíždění průsmyku, které je ovšem podobně náročné. Za mohutného hluku elektrodynamických brzd tak sjíždí souprava mezistaničním úsekem Summit Station – Cajon Station dne 11. září 2025.
Z osudných událostí můžeme zmínit datum 12. květen roku 1989, kdy nákladní vlak společnosti Southern Pacific sjížděl Cajon Pass směrem dolů. Souprava čítající 69 vozů, naložená tronou (uhličitan sodný), vedená šesticí lokomotiv s celkovou hmotností kolem 9 000 tun se díky kombinaci nesprávně stanovené hmotnosti a nefunkčních elektro-dynamických brzd na několika lokomotivách dostala mimo bezpečné brzdicí schopnosti. Vlak nakonec dosáhl rychlosti přes 175 km/h a v oblouku u San Bernardina (na samotném konci průsmyku) vykolejil. Vykolejené vozy sjely z náspu a vrazily do obytné čtvrti u Duffy Street. Několik domů bylo doslova srovnáno se zemí. Zahynuli 4 lidé. O 13 dnů později po nehodě, tedy 25. května 1989, praskl přímo pod místem havárie vysokotlaký ropovod, kterým proudil benzín do Las Vegas. Ten unikl a vznítil se. Následný požár zničil dalších 11 domů a zahynuli další lidé.