Železničná trať medzi Linares-Baeza a prímorským mestom Almería nachádzajúcim sa na juhu Španielska vedie medzi pohoriami Sierra Nevada a Sierra de Segura. Hoc by sa dalo povedať, že trať vedie v údolí medzi pohoriami, nie je to tak ľahko definovateľné a taktiež musí prekonávať okrem výškových rozdielov aj iné údolia. Jedným z tých najznámejších prekonávaní je práve údolie ponad rieku Guadahortuna, tesne pred železničnou stanicou Alamedilla-Guadahortuna, po železničnom moste (španielsky Puente del Hacho), pomenovanom podľa priľahlej osady El Hacho.

Ten pôvodný bol postavený medzi rokmi 1893–1897 francúzskou spoločnosťou Fives Lille, ktorá poverila projektom mostu štúdio Gustava Eiffela. Tým sú jeho črty podobné nie len Eiffelovej veži, ale napríklad aj mostu San Juan v Porte (Portugalsko). Jeho pôvodná konštrukcia bola (je) oceľová, priehradová, umiestnená na 11 pilieroch, z ktoých 7 bolo taktiež železných s kamennou podstavou. Svojimi parametrami, dĺžkou 624,6 metra a výškou 49,85 metra v najvyššom bode určite zaujme aj okoloidúcich a na konvenčných tratiach sa jedná o najdlhší most na sieti španielskych železníc. Sprevádzkovaný bol 22. marca 1898.

Vzhľadom k postupnému opotrebovávaniu a hlavne problémom s prevádzkou nových, ťažkých motorových lokomotív dochádzalo postupne k zhoršeniu technického stavu natoľko, že došlo k záveru postaviť vedľa novší most stavaný na vyššie záťaže. Ten je železobetónový a otvorením v roku 1970 vyradil z prevádzky pôvodný most. Ten bol následne predaný spoločnosti zoberajúcej sa nakladaním s kovovými odpadmi, ktorá ho mala rozmontovať a zošrotovať. Našťastie, vďaka protestom občanom a snahe o zachovanie mosta ako významnej technickej pamiatky bolo doslova "v hodine dvanástej" v spolupráci guvernéra Granady s aktivistami zabránené odpáleniu mosta dynamitom a tak sa zachoval, byť v spoločnosti nového, až do dnešných dní. Paradoxne, za kultúrnu pamiatku a historické dedičstvo Španielska sa ho podarilo zapísať až 4. júna roku 2024.

A hoc dnes už ani po novšom, prevádzkovanom moste moc vlakov neprejde, tak stále sa denne na ňom môžeme stretnúť s jedným párom osobných vlakov a jedným párom diaľkových vlakov. Do čela toho diaľkového, v zložení jednotky Talgo VI sa 11. septembra 2024 postavila 334.024 a tvorila tak vlak IC 276 [Madrid-Chamartin – Almería], ktorý môžeme vidieť na fotografií.