15 obr. z 42: (Zobrazeno: 903) GPS:       Komentáře (0)

Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení


60.1375, Craiova
Jednou z nejúspěšnějších evropských lokomotivních konstrukcí je bezesporu původem švýcarská dieselelektrická řada 060DA, drtivá většina strojů z více než dvoutisícové série byla však vyráběna licenčně rumunským podnikem Electroputere Craiova. V letech 1972 - 1987 bylo dodáno pro Čínské dráhy 284 kusů jako řada ND2, část z těch lokomotiv se pak vrátila zpět do Rumunska, kde slouží pro soukromé nákladní dopravce. Takový osud potkal i stroj pod současným označením 60-1503-6. Zdaleka viditelnou odlišností u lokomotiv pro Čínu je zvětšené stanoviště strojvedoucího. Tato změna se pak projevila charakteristickým prolisem na čele lokomotivy. Snímek nabízí pohled na tento stroj, který společně s vlakovou 60-1571-3 a dalším postrkovým strojem stejného typu, stoupá se soupravou prázdných "wapek" z údolí Oltu po trati Băbeni - Alunu nedaleko obce Valea Mare. 41 kilometrů dlouhá trať bez osobní dopravy, vystavěná v letech 1982 - 1987, slouží k přepravě hnědého uhlí z povrchových dolů Berbeşti-Alunu. Cílem uhelných vlaků dopravce Grup Feroviar Român (GFR) je pak především elektrárna Govora nedaleko města Râmnicu Vâlcea v župě Vâlcea. Zajímavostí je pak její trasování - trať vede napříč celkem třemi nevysokými protáhlými kopcovitými hřbety, které se postupně snižují v délce několika desítek kilometrů jihovýchodním směrem od pohoří Munții Căpățânii do Valašské nížiny. Jednotlivá údolí trať překračuje betonovými mosty, aby následně vystoupala k třem vrcholovým tunelům v celkové délce skoro tří kilometrů. 27. 4. 2017

60-1702-9., Aleşd
© Jan Hanzel

(Zavřít okno)
Vloženo: 2017-07-23