logo2Small
Komentáře (0)
Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení
Jednotky řady Z 6100 pro francouzské SNCF byly dodávány v letech 1965-1971 ve třech sériích o celkovém počtu 85 kusů. Jejich historie a vznik souvisí s elektrizací tratě Paříž - Lille v roce 1958, po níž následovala trať z La Plaine do Crépy-en-Valois v roce 1963. Tato skutečnost vedla SNCF k vývoji nových trakčních vozidel využívajících jednofázový proud 25 kV 50 Hz. První prototypy vyrobila francouzská společnost Carel-Fouché-Languepin s využitím licence amerického patentu firmy Budd, která vynalezla způsob elektrického svařování plechů z nerezové oceli, který zachovává antikorozní kvalitu kovu. Tato technika výroby vozových skříní byla používána již v roce 1938 pro jednotky Z 3700, a zejména v 50. letech 20. století pro jednotky Z 5100. Tři prototypy jednotek Z 9056 až 9059, později přeznačené na Z 6006 - 6009, byly dodány v roce 1960 a testovány byly mezi Paříží a městem Creil. Záhy byla zahájena sériová výroba a tato vozidla se stala ikonickými pro krajinu severních předměstí Paříže od 60. let až do jejich úplného vyřazení v roce 2013. Nové jednotky definitivně nahradily vlaky tažené parními lokomotivami na konci roku 1970 a zároveň byly nahrazeny dodávkami jednotek Z 50000 v letech 2009-2012. Poslední tři jednotky vyjely do pravidelného provozu dne 31. prosince 2012. Ještě několik týdnů tvořily provozní zálohu novým jednotkám, ale na jaře 2013 došlo uzavření jejich údržbářské dílny a depo La Chapelle skončilo svou činnosti po 166 letech své existence. Mezitím bylo několik jednotek odprodáno do Rumunska, které je známo jako největší skladiště a provozovatel ojetých vozidel v Evropě. Mimochodem tyto jednotky (6 ks, řada 250-256) v roce 1975 zakoupila i lucemburská CFL, která potřebovala v krátkých termínech pořídit levné vozidla pro regionální tratě. Kromě jedné poškozené a poté sešrotované jednotky 254 bylo zbývajících 5 prodáno v lednu 2006 rumunským železnicím. S velkým nadšením proběhly v roce 2008 i pokusy o úpravy a "modernizaci", které provedla společnost Remarul 16 Februarie S.A. Celkem bylo modernizováno 5 jednotek v Kluži, čímž vznikla nová řada 58.3xxx. Postupně však byly jednotky odstavovány z provozu pro nedostatek náhradních dílů. Dnes se s nimi můžeme setkat například v depu Brašov, Suceava či Galați. V posledním jmenovaném by se měly nacházet i poslední provozní jednotky, které byly ještě v roce 2019 nasazovány na osobní vlaky Galați - Mărășești přes Tecuci. Zbytek už je nenávratně odstaven, jako například i 58.0001, která je společně se třemi dalšími jednotkami odstavena v depu Siculeni. To dokládá i snímek z 16. února 2020.
© Calin Strimbu

474.063, Lunca de Sus
Místo: Siculeni
Datum: 16.02.2020
Vloženo: 20.06.2020
18 obr. z 60 (počet zobrazení: 444)
(Zavřít okno)

60.0196, Diosig - Cadia