logo2Small
Představitelem páté generace střídavých traťových lokomotiv masově vyráběných v Rusku se měla dle podepsaných dohod z 21. září 2010 stát řada 2ES5. Transmašholding a Alstom založili společné vývojové centrum, jehož jedním z prvních výstupů byla dokumentace ke stavbě prototypu již v roce 2011. Nově byla tato řada pojmenována Skif. Výroba byla zamýšlena v Novočerkasku, kde se i pět prvních lokomotiv vyrobilo. Stroj s moderní asynchronní výstrojí, určený pro nákladní dopravu, se po pádu rublu stal pro RŽD stal enormně drahým, neboť se většina dílů dovážela ze západní Evropy. Začátek provozu v tvrdých podmínkách a s personálem ne příliš nadšeným pro novou techniku byl velice obtížný. Nekonečné úpravy, testování a přesuny lokomotiv nakonec vedly k ukončení výroby tohoto typu. Výroba poslední páté lokomotivy, o kterou nebyl v provozu zájem, se nakonec natahovala až do února 2015. Tlak ruské strany na zlevnění vedl dodavatele k započetí výroby více prvků přímo v Rusku a k přiblížení celé koncepce jiné řadě populárních "jermaků" (2ES5K). Dnes je všech pět dvojic "lodiček", jak jim v současném depu Timaševskaja na Severojkavkazké dráze říkají, pohromadě a vozí nákladní vlaky v okolí. Lokomotiva 2ES5-003 byla zachycena při průjezdu oblastí Rostova na Donu v mezistaničním úseku Protočnyj – Zekjonyj Lug dne 01.10.2020.
© Igor Lagutin

VL65-006, Daban–Goudžekit

Místo: Protočnyj – Zekjonyj Lug
Datum: 01.10.2020
flag RURusko  »  Ostatní nezařazené
7. fotografie z 9
Počet zobrazení: 710

2ES7-001, Bisertskoj zavod