logo2Small
V jižní části pohoří Ural prochází tamní krásnou přírodou náročná trať překračující nejen spousty řek, ale i dva průsmyky. Právě 205 km dlouhý úsek mezi stanicí Karlaman a v horách schovaným městem Beloreck byl postaven teprve mezi lety 1972–1977. Tato část trati byla nazvána "baškotostánský BAM" pro složitou stavbu a pracovní nasazení studentů na tak tehdy důležitou trať. Zmíněný úsek měl tvořit strategickou spojnici již zbudované trati Magnitogorsk–Beloreck a umožnit nejen rozvoj tamního průmyslu, ale hlavně výrazně zkrátit cestování z centrálního Ruska směrem na Kazachstán. Pro místní náročné podmínky zde v provozu nestačily běžné dvoudílné lokomotivy VL80, a proto v depu TČE-5 Kartaly jsou dodnes hojně zastoupeny stroje verze S, právě upravené pro dopravu vlaků v konfiguraci od tří do šesti sekcí, řízené z první sekce. Jedna taková souprava byla vyfocena 13.08.2015 v úseku Ulu-Jelga – Juša na území Baškortostánu se stroji VL80S-174 a 132 v čele.
© Denis

VL80S-135, Kola

Místo: Ulu-Jelga – Juša
Datum: 13.08.2015
flag RURusko  »  VL80S, VL80SK, VL80T
4. fotografie z 12
Počet zobrazení: 955

VL80S-406, Tašbulatovo