2 obr. z 167: (Zobrazeno: 376) Komentáře (0)

Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení


2TE25KM-0356., Tugnuj
V nabídce Kambarského lokomotivního závodu (Камбарский машиностроительный завод) patřil typ TGM40 mezi největší a nejvýkonější stroje co produkovali. Jeho prapůvod je z lokomotiv TU7 vyráběných pro úzkorozchodné železnice. Z něj byla postavena lehká posunovací lokomotiva, která měla zaplnit potřeby trhu především pro Ministerstvo lesního a papírenského průmyslu v tehdejším SSSR, kde se malé lokomotivy jen skromě vyráběly. V roce 1981 se postavila dvojce prototypů jenž měl od klasických TU7 větší průměr kol (z 600 mm na 950 mm), větší rozvor podvozků (z 1400 mm na 1850 mm), prodloužil se rám a tím i vzdálenost otočných bodů (z 4700 mm na 5000 mm). Lokomotiva povyrostla i na délku na 11290 mm. Stroje dostaly původně označení TU7M, ale s náběhem sériové výroby od roku 1982 bylo označení změněno. Typ TGM40 jak naznačuje jeho označení vážil 40 tun (byla ještě lehčí verze o váze 34 tun pro lesní závody), motor 1D12-400B o výkonu 400 koní poháněl hydraulickou dvouměničovou převodovku UGP 400/650. Dále je síla přenášena přes kardany na všechny čtyři hnané nápravy. Lokomotiva byla konstruována pro rychlosti do 40 km/h a 60 km/h, podle zařazeného jízdního stupně. Jejich uplatnění se našlo nejen v lesních závodech, papírnách, chemičkách, stavebních závodech, ale i třeba v těžkém průmyslu u ocelářů, kde jejich životnost byla kratší. Za dobu trvání výroby typů TGM40, TGM40S, TGM40-01 a TGM40-02 se počty vyrobených kusů vyšplhaly na číslovku 1325 kusů. Na snímku z Moskvy je zachycen 29.5.2018 výjezd lokomotivy TGM40-0595 firmy "Mostotrest" MTF závod Mokon na stanici Medvedkovo.

ČS2., Moskva
© Vosskuez (vloženo: Jiří Škalda)

(Zavřít okno)
Vloženo: 2019-06-26