logo2Small
Komentáře (0)
Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení
V posledním období provozu dvoutaktních "gagarinů" u polského dopravce PKP Cargo, se zapsal do povědomí fanoušků stroj ST44-358. Tento stroj byl vyroben v roce 1974 a ještě tentýž rok v listopadu dodán do depa Kielce. Následně během 46 let provozní služby vystřídal depa Lublin, Gdyně, Tarnovské Hory a Varšava. Od roku 2008 jezdil v tzv. zámoščském nátěru a společně se strojem ST44-313 se jednalo o poslední zástupce v tomto barevném schématu. Od listopadu 2019 se v depu Varšava Odolany podroboval opravě P3, při které mu byl i obnoven lak, byť se jednalo pouze o štětkový nátěr. Nicméně po dokončení opravy a nátěru, byl stroj odstaven do zálohy, jelikož nebyl dostatek výkonů a všechny výkony v severovýchodní části Polska obstaraly lokomotivy řad ST48 a ST44.12. Nasazení se dočkal až v únoru 2020 a následně spíše stál, než jezdil až do dne 13.5.2020, kdy stroji propadlo osvědčení technické způsobilosti tzv. świadectwo a musel být odstaven a přistaven k rekonstrukci na řadu ST44.12. V obnoveném nátěru tedy najezdil minimum kilometrů. Na snímku je zachycen dne 26.7.2018 v ještě předchozí verzi nátěru ve stanici Olecko při setkání se sesterským strojem ST44-1106. Zatímco "gagarin" ST44-358 je na závěsu vlaku TMS 154002 (Suwałki - Bydgoszcz wsch.) a čeká na odjezd směr Elk, tak stroj ST44-1106 přijíždí s vlakem TMS 154019 (Bielsk Podlaski - Olecko). Takovéto setkání je dnes již téměř nemožné, neboť zbývá posledních pár původních strojů ST44 a většina jich je odstavena v záloze.
© Ondřej Foldyna

ST44-358, Białystok

Místo: Olecko
Datum: 26.07.2018
Vloženo: 26.05.2020
133. obr. z 182 Do galerie
počet zobrazení: 488
(Zavřít okno)

ST44-360, Sycze - Nurzec