Stejně jako každý rok narůstá s nadcházejícím podzimem počet vlaků zásobujících teplárny potřebnými surovinami, především uhlím. Nejinak je tomu i v případě teplárny v polském Cieszyně. Tam v případě potřeby zajíždějí z polského vnitrozemí ucelené vlaky, přičemž pro závěr své cesty využívají trať ze Zebrzydowic do Cieszyna, vedoucí podél česko-polských hranic. Ta však prochází v letošním roce rekonstrukcí (spojenou především s opravou mostů a propustků) a doprava na ní je zastavena. Do Cieszyna sice vedou koleje z polského vnitrozemí i z druhé strany, z Goleszówa, tato trať byla pro špatný stav před řadou let uzavřena a od té doby jen chátrá. Jediné funkční kolejové spojení se světem tak má v současné době Ciesznyn pouze z české strany, od Českého Těšína. Pro návoz a odvoz jinak ryze polských náležitostí tak nakonec přišla ke slovu poměrně netypická "mezistátní odklonová vozba", kdy souprava z polských Zebrzydowic do Cieszyna jela přes Petrovice u Karviné a s úvratí v Českém Těšíně. Protože obsluha vlečkového kolejiště cieszynské teplárny vyžaduje nasazení stroje nezávislé trakce, byl pro odvoz vlaku využit "Gagarin", neboli stroj ř. ST44 PKP Cargo. Vlak do Cieszyna dojel ve čtvrtek 6. září v odpoledních hodinách, po vyložení se zpět nakonec vracel v sobotu 8. září. Na snímku pořízeném mezi Loukami nad Olší a Karvinou-Darkovem projíždí stroj ST44-1249 v čele 18 již prázdných uhláků známým Sakmarovým údolím a po krátkém zastavení v Petrovicích u Karviné zamíří do polského vnitrozemí.