logo2Small
Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení
Výběrové řízení na výrobu lokomotiv E.620 bylo vypsáno po přidělení finančních prostředků poskytnutých podle zákona 493 ze dne 16. října 1975 poté, co FNM přešla do Lombardie, kde provedla řadu intervencí vedoucích k rozšíření své železniční sítě. Vítězem výběrového řízení se stala společnost Ansaldo v listopadu 1980, která v té době produkovala již značné množství nových lokomotiv pro státní dráhy coby nutnou náhradu přestárlých lokomotiv E.600 a E.610. Celá řada o 6 exemplářích byla vyrobena v roce 1982 a obdržela bílo-žlutý nátěr, který byl v roce 1996 nahrazen kombinací bílé, zelené a modré barvy. Z provozního hlediska šlo o absolutně nespolehlivé stoje, které byly věčně odstaveny pro technické závady. Posledním mohykánem v běžném provozu byl stroj E.620.02, který byl odstaven z provozu v roce 2010. Pokud jde o zbývající stroje čísel 01, 03, 04 a 06, tak ty byly odstaveny zpravidla dříve a sloužily příležitostně na posunu v depu Novate Milanese. Lokomotiva 05 byla z provozu odstavena již během 80. let, kdy bylo v plánu na ní otestovat nové elektronické zařízení. Tyto lokomotivy téměř okamžitě získaly přezdívku "Tigrotto" (v překladu tygřík), neboť se jednalo o zmenšené a čtyřnápravové verze lokomotiv FS řady E.632 s přezdívkou "Tigre“. Poslední rok provozu této lokomotivní řady vzpomíná i tento snímek ze 31. května 2010, na kterém byla E.620.04 zvěčněna v čele osobního vlaku nedaleko zastávky Gerenzano-Turate na trati z Varese do Milána.
© Lorenzo Banfi

186, St. Jodok

Místo: Gerenzano-Turate
Datum: 31.05.2010
Vloženo: 25.03.2021
15. obr. z 70 Do galerie
počet zobrazení: 444
(Zavřít okno)

ETR 450.012, Reggio Di Calabria