logo2Small
Kromě 107 lokomotiv, které v letech 1972 -1984 vyrobila pro MÁV společnost Ganz-MÁVAG, bylo v roce 1982 dodáno i 11 lokomotiv pro Řecké státní dráhy (OSE). Jednalo se o výrobní typ DHM7 a nový vlastník jej opatřil inventárními čísly A 251-A 261. Jejich výroba probíhala souběžně s maďarskými lokomotivami poslední série DHM7-9 neboť se jednalo o konstrukčně shodné typy. OSE také objednaly k těmto strojům 10 řídících vozů shodných s řadou 100 MÁV BDt od výrobce Dunakeszi Járműjavító. Provoz vratných souprav netrval však dlouho, neboť jako vložené byly do vlaků řazeny staré vozy, dovybavené kabely pro dálkové ovládání. Ty ale byly brzo rozkradeny a řídící vozy brzy začaly sloužit jako klasické vozy druhé třídy se zavazadlovým oddílem. Lokomotivy nakonec dojezdily převážně na přelomu milénia, kdy byly nahrazovány novými stroji Adtranz typu DE2000. Poslední provozní řeckou lokomotivou tohoto typu byl stroj A 255, který byl vyřazen z provozu v roce 2005. Na tomto snímku ze 6. listopadu 1992 byla u manipulační rampy ve stanici Larissa zvěčněna lokomotiva A 258. Pravděpodobně zde přivezla zásilku nových automobilů Opel Astra F. Na závěr dodejme, že na Balkánském poloostrově se dvě lokomotivy objevily už v roce 1975, a to v rámci pilotního zkušebního provozu v nákladní dopravě v tehdejší jugoslávské Prištině.
© Phil Richards

A 223, Stavroupoli

Místo: Larissa
Datum: 06.11.1992
Vloženo: 11.03.2021
6. obr. z 95 Do galerie
počet zobrazení: 966
(Zavřít okno)

A 303, Thessaloniki