logo2Small
Komentáře (0)
Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení
Jednou z nejpozoruhodnějších železničních tratí v Evropě je určitě "Barska pruga", která byla dokončena v roce 1976. Horská železnice protíná tři velké vrcholy Dinárských hor a absolutní vrchol má ve výšce 1032 metrů za stanicí Kolašin. Jižní rampa dosahuje sklonu 25 ‰, severní pak 17 ‰. Výstavba tratě v obtížném terénu si vyžádala 254 tunelů a více než 234 mostů. Tato trať je považována za jednu z nejnáročnějších a zároveň nejkrásnějších v Evropě. Na tomto snímku z 10. června 2019 stoupá lokomotiva 461.032 s vlakem IC 430 "Tara" [Bar-Topčider] ke stanici Bioče. V pozadí je patrná výstavba dálnice, která bude spojovat pobřežní přístavní město Bar s Bělehradem. Hranici obou států dálnice protne u vesnice Boljare. Část, která prochází Černou Horou, je největší černohorskou investicí od doby, kdy země získala nezávislost v roce 2006. Stavba bude cca 165 km dlouhá se 48 tunely, 107 mosty a viadukty. Odhadované náklady na stavbu černohorského úseku se odhadují na 2 mld EUR (!). Část na pozadí je součástí etapy o délce 41 km a je zdaleka nejdražším úsekem dálnice, přičemž náklady na kilometr dálnice se odhadují na více než 20 mil EUR. Celá stavba vyvolává mnoho otázek a je často diskutovaným tématem, ke kterému se politická sféra důrazně odmítá jakkoliv vyjadřovat. Zajímavý je i počátek stavby. Nejlepší nabídka přišla z chorvatského konsorcia vedeného společností Konstruktor. Poté následovalo podepsání smluv a vyhlášení zahájení stavebních prací, které se se konalo 15. října 2009 ve vesnici Gornje Mrke severně od Podgorice za účasti tehdejších předsedů vlád Černé Hory, Srbska a Chorvatska. Chorvatské konsorcium však včas neposkytlo potřebné bankovní záruky, takže smlouva byla o osm měsíců později zrušena. Druhým nejlépe hodnoceným uchazečem bylo konsorcium řecké společnosti Aktor a izraelské společnosti Shikun & Binui, které tuto stavbu mělo dokončit. Avšak ani toto řecko-izraelské konsorcium však neposkytlo bankovní záruky, takže jednání mezi konsorciem a vládou Černé Hory byla ukončena v prosinci 2010. Po 4 letech byla v prosinci 2014 úspěšně ukončena jednání s čínskými partnery. Výstavbu provede nakonec největší světová společnost pro projektování a výstavbu dálnic a mostů na světě China Communications Construction Company (CCCC) a obchodní společnost China Poly Group Corporation s finanční podporou a zárukou banky EXIM (The Export–Import Bank of China).
© Tobias Schuminetz

461.030, Šušanj
Místo: Bioče
Datum: 10.06.2019
Vloženo: 25.06.2020
4 obr. z 12 (počet zobrazení: 304)
(Zavřít okno)

461.035, Šušanj