36 obr. z 99: (Zobrazeno: 435) Komentáře (0)

Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení


45.183, Mezdra - Sofia
Dne 13. srpna 2019 se poprvé na veřejnosti ukázala lokomotiva 46.234, která byla jako první v historii BDŽ opatřena jiným než běžným nátěrem dopravce. Myšlenkou společnosti je ukázat, že graffiti v městském prostředí může mít krásný konečný výsledek. Autorem inovativního projektu je bulharský umělec Stanislav Trifonov přezdívaný Nasimo, který je známý jako jeden z průkopníků východoevropských graffiti a street-art kultury. Umělecké dílo odkazuje na několik hlavních národních symbolů. Barevná lokomotiva rychle získala mnoho fanoušků, kteří se s ní mocně fotografovali. Novou strategií dopravce je přilákat více cestujících a zajistit, aby se ve vlaku cítili pohodlně. V červenci 2019 vybavily BDŽ ve spolupráci s řetězcem IKEA několik vozů WLABmz barevným příslušenstvím evokující pohodlí domova a letní náladu. Lokomotiva je běžně nasazována na výkony mezi Sofií a přímořskými městy Varna či Burgas. V polovině září 2019 navštívili Bulharsko movití angličtí senioři, kteří se prostřednictvím zvláštního salonního vlaku nechali přepravovat po zemi. Konkrétně 17. 9. 2019 cestovali z Burgasu do Plovdivu, kde vystoupili a věnovali se dalšímu programu. Souprava vlaku se pak jako TSV 10390 vydala do domovského depa v Sofii. Dodejme, že druh vlaku TSV (Trudovo-Slujeben Vlak) je obdoba českého Služebního vlaku. Na první pohled zaujmou tři salonní vozy typu "Schürzenwagen", které byly vyráběny v Německu v letech 1936 až 1951. Konkrétně tyto vozy pro Vitoša express byly vyrobeny v roce 1938 speciálně pro bulharského cara Borise III. a jeho královskou rodinu. Bezprostředně za lokomotivou je řazen salonní vůz ze soupravy Corona express, což byl vládní vlak komunistického vládce Todora Živkova. Tento atraktivní vlak byl zvěčněn ve stanici Elin Pelin během čekání na křižování s protijedoucím vlakem z důvodů stavební výluky na trati. Ačkoli práce na modernizaci úseku Iskar-Elin Pelin (13 km) byly zahájeny v květnu 2015 s plánovaným dokončením v červnu 2020, tak v prvním roce byla provedena pouze úprava zemní pláně s částečným vybudováním nových sloupů trakčního vedení u jedné traťové koleje. Od té doby je staveniště v rozpracovaném stavu opuštěné. Důvody? Finance, politika, Balkán.

46.242, Kostenec
© Martin Šarman

(Zavřít okno)
Vloženo: 2019-10-02