V 80. letech došlo ke strážce vlaků, které byly vedeny lokomotivami 45.171 a 41.13 (pravděpodobně). Druhá jmenovaná byla po nehodě sešrotována a své čelo darovala poškozené první lokomotivě zúčastněné při nehodě. (pozn. lokomotivy řady 41 měly kabiny pouze se dvěma světly). Tento stroj tak po zbytek svého provozního života jezdil s odlišnými kabinami na čelech. Na tomto snímku byl "plecháč" 45.171 zvěčněn nedaleko Cerova s mezistátním vlakem MBV 59/383 "Bulgaria Express". Tento vlak byl výchozí ze stanice Moskva Kievskaja a postupně se na něj připojovaly různé kurzy, přičemž k hlavnímu rozdělení došlo ve stanici Ruse. Část soupravy pokračovala s lůžkovými vozy RŽD do Varny či Burgasu, druhá část pokračovala s lůžkovými vozy RŽD, UZ, CFR a BČ do Sofie. Konkrétně dne 28. července 2012 byl vlak složen ze dvou vozů BDŽ (první z Ruse, druhý z Bukurešti), tří vozů RŽD z Moskvy a jednoho vozu UZ z Kijeva. V soupravě z balkánských provozních důvodů chybí lůžkový vůz BDŽ, který byl v rámci vyrovnání výkonů po půlroce vyměněn za vůz CFR. Teoretická jízdní doba z Moskvy do Sofie byla jízdním řádem stanovena na 49,5 hodiny.