Spojení Brčko–Banovići bylo postaveno v roce 1946 jako první poválečná "Mládežnická trať" v socialistické Jugoslávii. Stavba začala 1. května 1946 a již 7. listopadu 1946 byl po pouhých 190 dnech zahájen provoz. Na výstavbě 88,5 km dlouhé tratě se podílelo více než 62 000 dobrovolníků z celé Jugoslávie i několika zahraničních zemí. Hlavním účelem bylo propojit bohaté uhelné doly v Banovićí se zbytkem železniční sítě a zajistit dopravu uhlí pro průmysl a elektrárny
V koncové stanici Banovići vznikl dne 28. dubna 2026 také tento snímek. Zachycuje typický obraz zdejšího provozu – lokomotivu řady 661 v čele téměř nekonečné soupravy dvounápravových "uhláků".
Lokomotiva 661.323 pochází z předposlední výrobní série (661.301–327), kterou JŽ v letech 1970–1971 dodala společnost EMD (Electro-Motive Division) ze závodu v La Grange ve státě Illinois (USA). Tato série je na první pohled snadno rozpoznatelná upraveným krátkým představkem, v němž byl nově vytvořen ventilační prostor určený pro nasávání a odvod vzduchu elektrodynamické brzdy. Zajímavostí této podřady je právě elektrodynamická brzda. Přestože jí byly lokomotivy vybaveny již z výroby, její používání bylo krátce po uvedení do provozu zakázáno. Podle zkušeností místních strojvedoucích se EDB na sklonově náročných tratích při vedení těžkých nákladních vlaků neosvědčila. Svou roli sehrála rovněž vysoká náročnost a finanční náklady spojené s její údržbou. V provozu navíc docházelo k častému zničení trakčních motorů.
661.323, 66213 [TE Tuzla – Banovići], Banovići, 28.04.2026