logo2Small
Bosna a Hercegovina je známá mezi fanoušky železnice dosavadním parním provozem. Jedním z míst, kde je možné vidět parní stroje v akci je i trať o rozchodu 760 mm, která spojuje třídírnu uhlí v Oskově s 5,7 km vzdáleným dolem. Hlavní náplní práce parních lokomotiv je posun ve stanici a třídírně uhlí Oskova v sousedství železniční stanice Banovići, kde se uhlí překládá do normálněrozchodných vozů. V provozu je zde možné vidět lokomotivu řady 83 (Đuro Đaković) a nebo řady 25 (ČKD). Lokomotivy se podle potřeby střídají s motorovou lokomotivou řady 720. Posun na normálněrozchodném nádraží v Banovići donedávna zajišťovaly parní lokomotivy řady 62 (Đuro Đaković) a jeden stroj 19-12 původem ze Škody Plzeň. V současné době (září 2017) je v provozu na posunu ve stanici Banovići motorová lokomotiva, které dělá zálohu parní lokomotiva 19-12 (výrobce: Škoda Plzeň, výr.čís.: 1912, rok výroby: 1949), dále se ve stanici nachází stroje 66-677 (výrobce: Đuro Đaković, výr.čís.: 677, rok výr.: 1961) a 144R-03 (výrobce: Fives Lille, výr.čis.: 5234, rok výr.: 1954), oba ovšem ve značném stádiu rozkladu. Na snímku jsou zachyceny parní lokomotivy obou rozchodů. Zatímco na vrchu ve stanici Oskova posunuje úzkorozchodná lokomotiva 83-158, dole stojí již delší dobu odstavený stroj 62-677, který má už své dny nejspíš sečteny a pozvolna splývá se zdejší přírodou. V remíze za lokomotivou je umístěna záložní lokomotiva 19-12. Za zmínku stojí i jeřáb pod kterým stojí normálněrozchodná lokomotiva. Jelikož údržba parních lokomotiv probíhala v úzkorozchodném depu v Banovići, které nemá napojení na rozchod 1435 mm, byly normálněrozchodné lokomotivy pomocí jeřábu přesunuty na podvaly, které stály na vedlejší koleji a následně po úzkém rozchodu převezeny do depa. Při pohledu na zarostlé kolejiště je zřejmé, že tyto manipulace se již nějaký rok neprovádějí.
© Ondřej Foldyna

33-503, Rudnik Šikulje

Místo: Oskova (Banovići)
Datum: 05.09.2017
Vloženo: 20.09.2017
4. obr. z 52 Do galerie
počet zobrazení: 1819
(Zavřít okno)

66-111, Đurđevik