logo2Small
Talgo [Tren Articulado Ligero Goicoechea Orio] je označení pro španělskou článkovou soupravu s jednonápravovými podvozky. Doslovně přeloženo jako "lehký kloubový vlak". Soupravy nemají klasická dvojkolí. Náprava každého kola je opatřena na obou koncích ložisky a pomocí zvláštního mechanismu uložena v rámu podvozku. To umožňuje pohodlnou a rychlou změnu rozchodu při přechodu na francouzskou železniční síť i na novou síť španělských VRT. Ze západu se ale přeneseme na jihovýchod, přesněji do Bosy a Hercegoviny, o 8 let zpět. V červenci 2008 podepsali zástupci ŽFBH a Talgo smlouvu o dodání devíti vlakových netrakčních souprav s pasivním naklápěním vozové skříně za 66,7 mil € (úvěr poskytla španělská vláda). Vlaky byly dodány v roce 2011, ale žádné slavnostní spuštění provozu s cestujícími se nekonalo. Jednotky byly odstaveny v depu Rajlovac (Sarajevo) a s plynoucím časem jim o dva roky později (2013) vypršela garantovaná záruka výrobcem. Hlavním důvodem byl především naprosto nevyhovující technický stav infrastruktury, který neumožňoval vyšší traťovou rychlost než 50 km/h. Dalším důvodem byl dlouhodobý nedostatek finančních prostředků na údržbu těchto souprav, který později vyústil v jednání za účelem odprodeje souprav do Turecka. K tomu ovšem nedošlo. Za malý zázrak lze proto považovat 26. září 2016, kdy poprvé do provozu s cestujícími vyjela první jednotka Talgo. V čele vlaku stanula "klasická" 441 v nových barvách určená pro provoz se soupravami Talgo. Provoz byl zkušebně zahájen na jednom vnitrostátním páru vlaků B 714/715 ze Sarajeva do Doboje. Od GVD 2016/2017 se plánuje prodloužení vozebního ramena až do stanice Banja Luka (Republika Srbská) a dále probíhají jednání o nasazení jednotek do chorvatského Záhřebu a Ploče. Ovšem je otázkou, jak se situace bude vyvíjet do budoucna a zda ŽFBH najde pro devět souprav smysluplné využití. Respektive dostatek financí na provoz, neboť údajně není splacena ani část úvěru od španělské vlády. Na výše uvedeném snímku je zvěčněna lokomotiva 441.905 (ex 441.096) při odjezdu B 714 "BH voz" (komerční označení vlaku) ze sarajevského hlavního nádraží. V pozadí se tyčí Avaz Twist Tower. Jedná se o 172 m (s anténou) vysoký betonový skelet obložený sklem, který byl navržen architektem Farukem Kapidžićem a postaven v letech 2006 - 2008. Pojmenován byl podle novinářské společnosti Avaz, která v něm sídlí. Snímek byl pořízen dne 18.10.2016.

© Martin Šarman

441.905, Drežnica Stara – Grabovica

Místo: Sarajevo
Vlak: B 714
Datum: 18.10.2016
flag BABosna a Hercegovina  »  441
19. fotografie z 27
Počet zobrazení: 3483

441.906, Raštelica–Tarčin