logo2Small
Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení
Po úspěšných a oblíbených lokomotivách typu typu NOHAB AA16 řad 52 - 54 s motory GM, vyrobených na základě licence AFB, poptávaly Belgické státní dráhy (SNCB) podobné dieselové lokomotivy určené pro provoz převážně v hornatém východě země. Šlo opět o stroje vybavené 16válcovými motory GM, ale tentokrát je měla vyrábět společnost La Brugeoise et Nivelles (BN), nikoli AFB. Tradiční charakteristický "kulatý nos", který jsou "Nohabky" lehce identifikovatelné, byl kvůli vyvíjejícím se obavám ohledně koroze nahrazen hranatou kabinou strojvedoucího.
Jednou z jejich hlavní povinností bylo tahat těžké expresní osobní vlaky na tehdy neelektrifikované trase mezi Lutychem (Liège) a Lucemburkem. Celkem bylo pro Belgii vyrobeno v letech 1961-1962 42 lokomotiv a po dokončení elektrizace hlavních tratí v roce 2003 se v osobní dopravě se staly nadbytečnými. Část z nich byla sešrotována, další byly prodány či slouží k vozbě pracovních a záchranných vlaků na VTR. Tři stroje (5506, 5537 a 5538) byly připravovány na prodej do Konga, ale akce se nakonec neuskutečnila. Pouze v sobotu jedoucí rychlík D 1138 z Lucemburku do Rotterdamu byl vyfotografován dne 19. srpna 1989 v čele s belgickou lokomotivou 5529. Souprava vlaku je složena z nizozemských osobních vozů, které doplňuje oranžový belgický zavazadlový vůz. Fotografie byla pořízena na jižním zhlaví stanice Wilwerwiltz.
© Michael Beitelsmann

2006, Habay

Místo: Wilwerwiltz
Datum: 19.08.1989
Vloženo: 26.03.2021
4. obr. z 5 Do galerie
počet zobrazení: 457
(Zavřít okno)

AM96.518, Habay