1 obr. z 38: (Zobrazeno: 445) Komentáře (0)

Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení

Od roku 1977 dodávala sovětská lokomotivka Ljudinovskij Teplovozostroitelnyj Zavod 12 čtyřnápravových dieselových lokomotiv typu TGM8E pro Jugoslávské železnice s určením pro provoz v regionálním ředitelství v Titogradu (dnes Podgorica). Jedná se o modifikace dieselové lokomotivy TGM6A, která je vyráběna pro export a je navržena pro práci v průmyslových podnicích v zemích s mírným a tropickým podnebím při venkovních teplotách do +40 ° C. Tento typ lokomotivy byl dodáván mimo jiné i na Kubu, do KLDR, Vietnamu a Číny. Problémy s pořízením náhradních dílů pro nejmladší lokomotivy v Černé Hoře vedly k jejich brzkému odstavení. Stroje byly inventárně označeny jako řada JŽ 744-001 až 744-012. V roce 2019 jsou v depu Podgorica fyzicky přítomny neprovozní lokomotivy 744-005, 006, 009, 010 a 011. V neznámém roce byla prodána lokomotiva 744-012 společnosti Kombinat Aluminijuma Podgorica, kde sloužila v posunové službě. V roce 2016 byla odprodána do Albánie společnosti Betonplus Company, která přepravuje inertní materiály z Kopliku do Sukthu (cca 110 km). Tento stroj se tak stal historicky první privátní lokomotivou v Albánii. Na tomto záběru byl s loženým vlakem zvěčněn ve stanici Bajzë, která neleží na trase, kde jsou přepravy standardně uskutečňovány. V tomto případě jde totiž o zvláštní foto vlak, který byl součástí programu pro Němce, kteří se v tu dobu pohybovali po Balkáně. Jde dost možná o první fotovlak v historii Albánie. V pozadí je patrná lokomotiva T669.1041, která zde dělá zálohu a v případě potřeby párkrát týdně sjede do PPS Tuzi v Černé Hoře. Zcela vpravo stojí souprava nákladních vozů - dle zakrytí ložného prostoru se jedná o šrot pro železárny v Elbasanu.

002., Mjedë
© Klaus Meißner

(Zavřít okno)
Vloženo: 2019-11-08