1516 obr. z 1565: (Zobrazeno: 337) Komentáře (0)

Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení


754.080, Bezměrov - Kojetín
Když v druhé polovině roku 2009 dorazila do tehdy Provozní jednotky Šumperk Depa kolejových vozidel Olomouc první lokomotiva řady 754, konkrétně stroj 754.065, bylo jasné, že nadvláda zdejších bert řady 749 je u konce. Po nezbytném zaškolení personálu byly 754 od nového GVD nasazeny do turnusu za právě zmiňované 749. Část těchto lokomotiv odešla ještě téhož roku posílit stav této řady do DKV Praha a dodnes se s nimi v okolí Prahy můžeme setkat. Zbylé lokomotivy tvořily zálohu pro nově předané brejlovce. Náročná horská trať č. 292 přes Ramzovské sedlo od počátku prověřovala dvanáctiválcové motory v útrobách lokomotiv v čele brněnských rychlíků do Jeseníku. Na trati č. 290 vozily osobní a spěšné vlaky z Šumperku přes Uničov až do hanácké metropole. Bezesporu nejzajímavějším výkonem byla vozba mezistátních spěšných vlaků z Ostružné do polské Nysy a zpět. V peážní stanici Glucholazy si soupravu složenou ze dvou polských vozů přebírala polská lokomotiva a pokračovala s ní dále do polského vnitrozemí. Mezi nově příchozími stroji nejvíce zaujmuly stroje 754.020a 028, které se honosily nátěrem s blesky (tzv. plzěnské blesky), dále pak 754.021, který měl netradiční červenožlutý kabát. Aby byl výčet úplný dodejme, že dále tu sloužily stroje inv. čísel 022, 031 a 065. V průběhu roku 2011 se k nim přidal i stroj 754.079. Ten byl již opatřen nátěrem studia Najbrt. V průběhu roku 2011 pak Šumperk opustily lokomotivy 754.021 a 754.028. Z počátkem nového GVD 2011/2012 dorazila do Šumperku nová posila v podobě stroje 754.080 a naopak šumperskou služebnu opustil stroj 754.020. Turnusové nasazení lokomotiv 754 ovšem nemělo dlouhého trvání. Na počátku roku 2012 opustila českotřebovskou společnost CZ LOKO lokomotiva 750.715, která byla součástí devatenácti kusové série lokomotiv řady 750.7 pro České dráhy. Do provozu pod Šumperkem poprvé zasáhla v únoru 2012. Postupně ji následovaly nově příchozí 750.716, 717 a 718. Pomalu ale jistě se zapojily do turnusové vozby a vytlačily 754 na pozice záložních lokomotiv. Postupem času zůstaly v Šumperku lokomotivy 754.079 a 754.080. V Olomouci pak působila jako záložní 754.065. Již delší dobu je stav neměnný a v Šumperku slouží pouze jedna lokomotiva řady 754, a sice již několikrát zmíněná 754.080. Mladší kolegyně 754.079 nachází uplatnění v dnešním OCÚ Východ, SÚ Olomouc. Kromě občasných krátkodobých zápůjček, z nichž stojí za zmínku jedna z léta roku 2013, kdy byla lokomotiva zapůjčena na Provozní pracoviště Kroměříž a místní personál opatřil do té doby fádní zelenobílý nátěr žlutými pruhy na obou čelech lokomotivy, je šumperskému depu věrná již osmým rokem. Nutno také podotknout, že se jí nevyhnuly ani provozní nepříjemnosti. Za tu největší můžeme považovat závadu na spalovacím motoru ze dne 25. 11. 2014 (v ten den autor snímku slavil 20. narozeniny), která odstavila stroj na celý rok z provozu. Až po náročné opravě motoru, kterou provedla společnost CZ LOKO, se vrátila v listopadu 2015 zpět do provozu. Při poslední zápůjčce v květnu 2019 prošla v Brně větší očistou skříně. Na snímku z 24. června se představuje coby náhrada turnusové loko 750.7 v klesání mezi Ramzovou a Ostružnou v čele pondělního posíleného vlaku Sp 1702 (Jeseník - Zábřeh). Kulisu snímku dotváří 1103 m vysový vrch Černava. 754.080,Sp 1702, 24.06.2019, Ramzová - Ostružná

754.081, Kunčice pod Ondřejníkem
© Martin Straka

(Zavřít okno)
Vloženo: 2019-09-10