Každodennú prepravu pohonných hmôt spoločnosti Slovnaft a.s. medzi terminálmi Stožok a Kapušany pri Prešove zabezpečuje dvojica nákladných vlakov Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia. Ich jazda sa začína v podvečerných hodinách v Stožku, odkiaľ súprava vyráža vedená dvojicou rušňov radu 756. Počas trasy dochádza v Haniske pri Košiciach k odovzdaniu vlaku elektrickej trakcii - rušňom radu 131. Po príchode do Prešova sa vedenie vlaku opäť mení a posledných desať kilometrov do cieľa v prvých lúčoch slnka zabezpečuje dízlová trakcia - turnusovo rušne radu 752. Jedným zo strojov, ktoré za posledné roky na týchto vlakoch bežne zastupovali dvojčlen 752.043 + 752.051, bol rušeň 752.070.

Tento stroj pochádza z poslednej série rušňov radu T 478.2 vyrobených podnikom ČKD Praha v roku 1970 a bol posledným dodaným na Slovenko, do rušňového depa Trnava (patriace pod RD Leopoldov). Po elektrifikácii tratí Galanta–Sereď, Kúty–Jablonica, Sereď–Trnava a napokon Jablonica–Trnava na západe krajiny, došlo k presunom všetkých rušňov 752 na východ Slovenska."Bardotka" 752.070 sa následne dostala do Prešova, no približne len na rok, keďže na jeseň 1984 bola presunutá do Plešivca, kde slúžila do roku 2003. Počas roku 2005 bola predisponovaná do Zvolena, v jeho okolí sa pohybovala do roku 2011, kedy ju presunuli do Humenného - jej finálneho "domova".

V priebehu ďalších rokov sa jej papierová príslušnosť nemenila, no napriek tomu však jej skutočné prevádzkové pôsobenie zašlo až do Žiliny, kde bola zapožičaná od polovice júna do konca októbra roku 2014, ako jediná 752. Tu bola nasadzovaná predovšetkým na manipulačných vlakoch do Čadce, Makova a Rajca, tiež v Ružomberku z Liskovej do Trstenej. Napokon jej pôsobisko zostalo späté najmä s prešovskými výkonmi, kde patrila medzi posledných štyroch predstaviteľov tohto radu. Tu pokračovala v typických výkonoch na manipulačných a priebežných nákladných vlakoch smerom na Vranov nad Topľou, Strážske, Bardejov a spomínaný Terminál Slovnaft Kapušany pri Prešove.

Oficiálny koniec prevádzky rusňa 752.070 prišiel 1. septembra 2025. Svoje posledné kilometre absolvoval s pomocou 752.030 práve na dvoch pároch odklonových vlakov s cisternami Slovnaft z Prešova do Kapušian pri Prešove. Následne bol ako nečinný odvezený do Plešivca, kde bol postupne zbavený použiteľných náhradných dielov. Dnes je stále v ponuke na predaj, avšak vzhľadom na jeho stav a vykonanú demontáž je pravdepodobné, že ponuka smeruje skôr k miestnym šrotoviskám než k jeho ďalšej prevádzke.

Na fotke prechádza dosluhujúca 752.070 spolu so 752.052 pod areálom spaľovne Fakultnej nemocnice J. A. Reimana v Prešove, so súpravou 24 ložených cisterien zo Stožku do Kapušian pri Prešove, kde jeho ďalšia preprava po východe bude zabezpečená kamiónmi.