Trať Rohatec–Sudoměřice byla vybudována v roce 1889 jako odbočka ze Severní dráhy císaře Ferdinanda mateřskou společností KFNB a propojila tak svoji hlavní trať se Sudoměřicemi, kde už dva roky končila trať z Veselí nad Moravou postavená společností StEG. Přes uherskou hranici do Skalice a dále na jih se dalo jet až o další 4 roky později. Zatímco hlavní trať někdejší "ferdinandky" zůstala významnou mezinárodní tepnou až do současnosti, význam ostatních zmíněných tratí kolísal v závislosti na aktuální hospodářské a politické situaci. Plánovaný odklon mezinárodního expresu z hlavního koridoru krátkodobě uzavřeného z důvodu stavebních prací u Hodonína na tyto ospalé koleje proto přilákal značné množství fotografů dokumentujících zcela neopakovatelné využití téměř zapomenutých lokálek. Fotografie vlaku Ex 100131 "Báthory" vedeného lokomotivou 750.705 byla pořízena v úseku Rohatec – Sudoměřice nad Moravou jen pár desítek metrů za mostem přes řeku Moravu, jehož příhradová konstrukce o dvou polích je však beznadějně ukryta bujnou vegetací.