Stavba severní silniční spojky v Českých Budějovicích v současnosti probíhá v plném rozsahu a představuje jednu z klíčových infrastrukturních investic nezbytných pro zajištění plynulosti a stability dopravního provozu ve městě. Realizace této významné dopravní tepny si přirozeně vyžádala řadu omezení a zásahů do stávajícího urbanistického i dopravního uspořádání. Vedle demolic několika obytných objektů, které musely ustoupit trase budoucí tangenty či komunikace propojující městskou část Kněžské Dvory s oblastmi Nemanice a Hrdějovice, se stavba výrazně promítla rovněž do organizace železničního provozu v severní části jihočeské metropole. Pro budoucí zjednodušení dopravní situace zanikl přejezd P1129 v Nemanické ulici a bude nahrazen podjezdem, jehož příprava ovšem kolidovala s velkým počtem vlaků, které touto oblastí denně projíždějí. Proto, aby nemusela být železniční doprava po celou dobu přerušena, se přešlo jen k sérii krátkých výluk (vždy pouze jedním směrem na Plzeň či Prahu) a vybudování dočasného dvoukolejného bypassu, jenž umožní hladkou přípravu podjezdu a zachování vlakové dopravy.
Na snímku pořízeném 03.04.2026, tedy během druhé cca dvoutýdenní výluky, je již jasně patrný čerstvý kolejový svršek posunuté traťové koleje, po které právě pomalou jízdou 20 km/h projíždí R 664 "Rožmberk" [Brno hl.n. – České Budějovice] s "esem" 362.109 v čele. Na přesunutí druhé koleje se v té době pilně pracovalo, což dokládají například vytrhané kolejnice s pražci v pozadí za lokomotivou. Po vybudování první poloviny podjezdu se kolejiště přesune zpět nad již hotovou část silnice a stavba zbylé části bude pokračovat.