45 obr. z 62: (Zobrazeno: 2234) GPS:       Komentáře (6)

Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení


723.701, okruh Velim
V roce 2008 vyrobila firma CZ LOKO pod výrobním číslem 0333 ve svém jihlavském závodě dvounápravovou lokomotivu s dieselektrickým AC/AC přenosem výkonu, kde zdrojem energie je spalovací motor CAT C15 o výkonu 403 kW. První prezentace lokomotivy s označením 719.701-5 proběhla dne 23. srpna 2008 a ještě v témže roce byla vystavena v Berlíně na výstavě Innotrans. Prototyp 719.701-5 je v současné době odstaven v CZ-LOKO Jihlava a do provozu již patrně nezasáhne. Slouží jako zdroj náhradních dílů. O tento asynchronní prototyp neprojevil nikdo vážný zájem, nebyl schválený na síť SŽDC a mohl by tedy jezdit jen na uzavřené vlečce. Její osud je zřejmě zpečetěn ve smyslu do určité míry slepé cesty vývoje. Ovšem společnost CZ-LOKO si na této lokomotivě vyzkoušela nové prvky: asynchronní pohon, kotoučovou brzdu, ojničkové vedení dvojkolí a spoustu dalších nových lokomotivních prvků. Lokomotivu jsem zachytil při posunu (obsluha vlečky Setuza Ústí nad Labem-Střekov) v pronájmu u společnosti LTE, kde také krátkou chvilku byla pronajatá. Zajezdila si třeba v železárnách TŽ Třinec, nebo v Brně na hlavním nádraží pod hlavičkou ČD a.s., kam byla pronajatá celkem třikrát. Dne 12. září 2011 převzaly tuto lokomotivu České dráhy a.s. DKV Brno - PJ Maloměřice jako lokomotivu najatou od firmy CZ-LOKO Česká Třebová. Lokomotiva jezdila na 6. záloze v žst. Brno hlavní nádraží. Od 05. 06. 2012 do 06. 02. 2013 byla tato lokomotiva podruhé pronajatá do DKV Brno, poté po ukončení pronájmu přešla ke svému majiteli CZ LOKO Česká Třebová. Podařilo se však vyjednat další, v pořadí třetí, pronájem a tak se tato lokomotiva od 18. března 2013 opět vyskytovala v Brně. Podobně jako při svém předešlém působení bylo její stanoviště na 6. záloze v žst. Brno hl. n., tedy místo lokomotivy řady 714. Doplňuji, že při svém druhém pronájmu bývala rovněž nasazena na 6. záloze, ale od přechodu do GVD 2012/2013 do konce druhého pronájmu se nevyužívala. Třetí pronájem skončil dnem 28. února 2014. Jak je již zde psáno, lokomotiva nenašla své uplatnění, proto byla v CZ-LOKO Jihlava rozebrána a rám posloužil k vývoji nového prototypu 719.401-2, jenž byl postaven v CZ-LOKO Česká Třebová, kde byl označen - (HybridShunter 400).

797.702, vlečka EŽ Česká Třebová
© Ľubomír Podlaha

(Zavřít okno)
Vloženo: 2016-10-05