Vlak na trase Kaliningrad – Berlin Gesundbrunnen byl zaveden v roce 2003 jako součást iniciativy na posílení dopravního spojení mezi Ruskou federací a státy Evropské unie. Jednalo se o noční spoj, který tvořily dva lůžkové vozy, a který představoval jediné přímé železniční spojení mezi Kaliningradskou oblastí a západní Evropou. Na území Ruské federace byl tento spoj veden pod číslem vlaku 8/9. Ve Varšavě byly lůžkové vozy připojeny k rychlíku P 448/449 "Stanisław Moniuszko" [Warszawa Wschodnia – Berlin Gesundbrunnen]. Jeden z vozů byl ukončen v Polsku, zatímco druhý pokračoval dále do Německa. Navzdory počátečním očekáváním spoj nezískal dostatečný počet cestujících, což spolu s ekonomickou neudržitelností provozu vedlo k jeho zrušení. Poslední jízda z Berlína se uskutečnila dne 11. prosince 2009. Od té doby nebylo přímé železniční spojení mezi Kaliningradem a Berlínem obnoveno.
Na fotografii pořízené v prosinci 2009 je zachycena lokomotiva M62-1475 připravující se k odjezdu z hlavního nádraží v Kaliningradu. Souprava se skládá ze dvou vozů WLABm a je vyfotografována na koleji o rozchodu 1435 mm, kterým stanice disponuje. Kaliningrad jižní (známé také jako Kaliningrad passažirskij) je hlavní železniční stanicí města i celého Kaliningradského regionu. Stanice byla uvedena do provozu v roce 1929 pod názvem Königsberg Hauptbahnhof a po značném poškození během druhé světové války byla následně zrekonstruována.
Historie této lokomotivy se začala psát v květnu roku 1974, kdy byla vyrobena a následně zařazena do provozu v depu Černyševsk-Zabaikalskij na Transbajkalskédráze. V průběhu následujících desetiletí prošla řadou redislokací – postupně sloužila v depech Bělogorsk, Borzja, Ržev, Dno, Ostaškov a Petrohrad. Teprve v roce 2004 zakotvila natrvalo v kaliningradském depu. Téhož roku byla na této lokomotivě provedena prototypová zástavba nového typu spalovacího motoru 2D49. Zajímavostí zůstává, že v roce 2006 byla z nejasných důvodů dočasně provozována pod označením DM62-1764. Po úpravě podvozků na standardní rozchod 1 435 mm byla lokomotiva nasazena na mezinárodní vlak číslo 8/9 z Kaliningradu do pohraniční přechodové stanice Mamonovo. zde vydržela až do zrušení spoje v roce 2009. Následně byla lokomotiva odstavena a definitivně vyřazena z provozu. V roce 2018 byla sešrotována.