S 90minutovým zpožděním byl krátce za stanicí Resnik zachycen noční vlak B 432 "Lovćen" [Bar–Zemun] s dvojicí lokomotiv 461.011 a 441.704. Ačkoliv by pro vozbu takto těžkého vlaku po sklonově náročné trati postačila jedna lokomotiva, je vlak na srbském území od léta 2022 pravidelně veden s přípřeží.

Rozhodnutí o pravidelném nasazování přípřežní lokomotivy předcházela série několika uváznutých vlaků na trati vlivem neschopnosti hnacího vozidla. Zpoždění v takových případech narůstalo do extrémních hodnot, přičemž rekordní čekání dosáhlo přibližně 11 hodin. Tehdy bylo v horské stanici Brodarevo uvězněno přes 500 cestujících při venkovní teplotě dosahující 36 °C. Zatímco ministr dopravy Tomislav Momirović požadoval přísné potrestání osob odpovědných za údržbu lokomotiv, odborová organizace doporučila přezkoumat odpovědnost samotného ministra. Kritizovala například nemožnost využití lokomotiv státního nákladního dopravce Srbija kargo nebo fakt, že nebylo možné využít černohorskou lokomotivu, která na zpožděný vlak vyčkávala v pohraniční stanici Bijelo Polje vzdálené jen pár desítek kilometrů. Za zmínku stojí, že ještě v roce 2015 neprobíhal ve stanici Bijelo Polje přepřah a černohorské lokomotivy běžně zajížděly až do Bělehradu. V neposlední řadě zástupci odborů zkritizovali celkové stáří vozového parku.