Dne 15. prosince 2012 byla v Bagdádu podepsána smlouva v hodnotě 115 milionů amerických dolarů mezi Iráckými státními železnicemi a čínskou společností Dongfang Electric Corporation na dodávku deseti motorových jednotek. Každá z těchto jednotek, označených jako DMU 180–270, je konstruována pro maximální provozní rychlost 160 km/h a skládá se ze dvou hnacích a osmi vložených vozů. Celková kapacita činí přibližně 400 cestujících. Tyto moderní soupravy byly dodány v roce 2014 a jsou primárně určeny pro provoz na jihoirácké železniční ose mezi Bagdádem a Basrou, která je klíčovou částí vnitrostátní dopravní infrastruktury. Hlavním cílem jejich zavedení bylo zkrácení cestovní doby, zvýšení provozní spolehlivosti a zlepšení komfortu cestujících na této frekventované trase. K roku 2025 zůstává osobní železniční doprava v Iráku značně omezená. Hlavní pravidelnou linku představuje noční vlak mezi Bagdádem a Basrou, který urazí přibližně 320 kilometrů dlouhou trasu za 8,5 hodiny. Další osobní doprava existuje v podobě regionálních vlaků do Fallúdže a Ramádí, avšak i zde se jedná pouze o jeden pár vlaků denně, což svědčí o stále nedostatečně rozvinuté železniční infrastruktuře v zemi. Omezený provoz, zastaralé tratě a bezpečnostní rizika nadále komplikují modernizaci a širší obnovu irácké železniční sítě. Na snímku pořízeném na bagdádském nádraží je zachycena motorová jednotka DMU 190.
V pravé části fotografie jsou patrné vozy nové konstrukce, které v roce 2014 dodala turecká společnost TÜVASAŞ. Šlo o celkem čtrnáct nových osobních vozů typu TVS2000. Tato dodávka zahrnovala šest standardních vozů, čtyři lehátkové vozy, dva lůžkové vozy a dva jídelní vozy. Výroba těchto vozů byla zahájena na základě memoranda o porozumění podepsaného v roce 2009 a dokončena v roce 2014.