Desítky roků byly lokomotivy řady 151 nedílnou součástí nákladní dopravy na moselské trati, která spojuje města Trier a Koblenz v západním Německu. V části své délky trať vede údolím řeky Mosel, která vytváří jedinečné scenérie. Tato trať hrála a hraje důležitou roli v nákladní dopravě, jelikož spojuje Německo s Lucemburskem a Francií. Velkou část nákladních vlaků odvezla právě zmíněná řada 151, která zde doplňovala řadu 181. Řada 151 byla vyrobena v letech 1972–1978 v celkovém počtu 170 strojů. Výrobu zajistilo sdružení firem AEG, BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp a Siemens. Lokomotivy byly se svým maximálním výkonem 6288 kW určeny hlavně pro vedení těžkých nákladních vlaků, ale často se objevovaly i v osobní dopravě. Od roku 1976 bylo 20 lokomotiv vybaveno automatickým spřáhlem AK69e a to z důvodu vozby těžkých vlaků s železnou rudou ze severomořských přístavů do železáren v Dillingenu/Saaru. Tyto vlaky dosahovaly hmotnosti až 6000 tun a byly vedeny dvojicí lokomotiv řady 151. Hmotnost soupravy totiž neumožňovala použití klasické šroubovky. Takto byla vybavena i lokomotiva 151.100, která byla v zářijový den roku 2007 zachycena nedaleko zastávky Hatzenport s místní dominantou, katolickým kostelem sv. Jana ze 13. století. Společnost DB Cargo vyřadila řadu 151 z provozu v červnu 2024, ale část lokomotiv je stále v provozu u soukromých dopravců.