Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia je soukromá železniční společnost operující v severních provinciích Chile. Tato železnice je historicky i technicky zajímavá především tím, že byla jednou z prvních velkých železničních sítí vybudovaných s úzkým rozchodem 762 mm. Její trasování představovalo mimořádný inženýrský počin, neboť trať stoupá od hladiny moře až do nadmořských výšek přesahujících 4 500 m n. m. Navzdory svému rozchodu dosahovala dráha ročního přepravního výkonu téměř 2 miliony tun nákladu. FCAB tak v praxi dokázala, že úzkorozchodné tratě jsou schopny efektivitou konkurovat železnicím o standardním rozchodu, což zásadně ovlivnilo konstrukci a projektování dalších horských drah po celém světě. V pozdějším období byl celý systém z důvodu sjednocení se sousedními sítěmi přestavěn na rozchod 1 000 mm.
Pilířem provozu byla vždy přeprava nerostných surovin. Historicky dominovaly především chilské ledky (dusičnany), které byly před první světovou válkou strategickou surovinou pro výrobu výbušnin. V současnosti (s významným nárůstem po roce 2020) tvoří klíčovou složku exportu měď. Dále se zde přepravuje kyselina sírová (nezbytná pro loužení mědi), koncentráty olova a zinku, lithná solanka.
Společnost FCAB od roku 1978 nakupovala velké množství použitých lokomotiv, v některých případech i určených k likvidaci, od různých železničních společností v Jižní Americe, Kanadě a v Austrálii. Většinu vozidlového parku tvoří lokomotivy koncepce EMD. Australské stroje byly vyrobeny společností Clyde Engineering, která působila jako licenční výrobce EMD. Na snímku ze 13. června 2013 se v čele vlaku s koncentráty olova a zinku představují lokomotivy GL26C-2-2004 (Clyde, 1971), GL26C-2-2006 (Clyde, 1971) a GT22CU-3-2406 (EMD, 1963).