Stroj 80.051 bol dodaný bulharským dráham ako 12. Smartron v poradí a na fotografii je zachytený v čele vlaku BV 4611 [Ruse Razpredelitelna – Sofia Sever]. Záber vznikol v stanici Lakatnik, ktorá patrí do jedného z najmalebnejších úsekov trasy v oblasti Iskarskej tiesňavy. Táto trať vedie hlboko zarezaným údolím rieky Iskar v pohorí Stara planina, kde sa strmé skalné steny striedajú s mostami, tunelmi a úzkymi údolnými úsekmi. Oblasť Lakatnik je známa výrazným reliéfom a častými výhľadmi na kaňon rieky, vďaka čomu patrí k najfotografovanejším úsekom bulharskej železničnej siete.

Okrem dnes už častejšieho nasadenia Smartronov r. 80 na vlaky BDŽ PP (ktoré disponujú 25 kusmi) postupne dochádza k náhrade starých, neklimatizovaných vozňov na diaľkové vlaky vozňami odkúpenÿmi od nemeckých DB. Tie sa bez nejakých výrazných úprav často krátko po dotiahnutí z Nemecka hneď nasadzujú do ostrej prevádzky, čo často ide rozpoznať ešte čistými skriňami vozňov, bez znečistenia graffiti. Po prvej vlne nákupu 76 vozňov v roku 2024 bol druhý kontrakt na 91 vozňov podpísaný v roku 2026 a vozne od jari do leta začali byť postupne dovážané a sprevádzkované. Hoc sa hlavne pre cestujúcich jedná o obrovský posun vpred, kombinácia vyšších teplôt v oblasti s balkánskou údržbou priniesla veľké problémy a veľkú kritiku na časté výpadky klimatizácie. Situáciu sa podarilo mierne stabilizovať, no v praxi to vyzerá tak, že na väčšine vlakov jazdia prevažne 3 vozne, ktoré vzhľadom ku kapacite sú často značne obsadené, až preplnené. V prípade na zábere sa na konci vlaku nachádza štvrtý, starší, neklimatizovaný vozeň ako posila.