Bulharská elektrická jednotka 32.069/070 vyrobená v niekdajšom podniku RVR (Rīgas vagonbūves rūpnīca), na zábere prechádza po trati vedúcej úzkym údolím rieky Iskar. Na ňu sa po niekoľkoročnej odmlke tieto legendárne "panťáky" vrátili na sklonku ich pravidelnej prevádzky. Denný obeh spočíval v 2 rýchlych obratoch do stanice Sofia, v čase, kedy z dôvodu rekonštrukcie hlavnej stanice väčšina vlakov z tohto smeru končila na stanici Sofia sever. Trať je v tomto údolí vedená mimoriadne členitým terénom a na prekonanie náročných geomorfologických podmienok využíva viaceré technické objekty, ako sú traťové zárezy, oporné múry, mosty a ďalšie inžinierske stavby. To približuje aj fotografia zhotovená 27. augusta 2025 medzi zastávkami Opletnja a Levište, kedy ranný vlak KPV 20211 [Sofia–Mezdra], bol vypravený proti správnemu smeru z dôvodu dopoludňajšej výluky.