V roce 1974 byl uveden do provozu západní přístavní terminál ve Varně, který je spojen s Černým mořem prostřednictvím umělého kanálu pro plavbu plavidel s hlubokým ponorem, dokončeným o dva roky později. Vodní cesta využívá dvou jezer – Varna a Beloslav, které byly s mořem propojeny již v roce 1909, resp. 1923. Od těch dob do sladkovodních jezer začala voda proudit také z moře a staly se brakickými. Na konci jezera Beloslav leží již zmiňovaný přístav Varna-Západ, v jehož těsné blízkosti leží průmyslový komplex Devnja. Ten zahrnuje podniky Agropolychim, výrobce dusíkatých, fosforových a kombinovaných hnojiv, Solvay Sodi, producenta lehké a těžké sody a sody bikarbona a cementárnu Devnja Cement. V okolí se nachází i řada menších podniků, zejména v areálech po dnes již zrušených provozech. Přístav tedy má využití jak pro okolní závody, tak pro export a import zboží i ze vzdálenějších koutů Bulharska, např. pro koncern Aurubis Bulgaria v Pirdopu, zpracovatele měděných koncentrátů, výrobce katodové mědi, měděných anod atd.. Jedním z vedlejších produktů je i kyselina sírová, se kterou se prakticky denně vypravuje ucelená souprava právě do západního přístavu, napojeného vlečkou ze stanice Razdelna. Snímek zachycuje situaci, kdy „ludmilla“ 07.001 dopravce BDŽ TP přestavuje prázdnou soupravu po kyselině sírové z přístavu do stanice Razdelna. Spojovací kolej na vlečku je sice vybavena trakčním vedením, to se však již nevyužívá a obsluhy se odehrávají výhradně v nezávislé trakci. Stejně tak není provozována druhá kolej, svědčící o mnohem intenzivnějším provozu. V pozadí se vyjímají provozy společnosti Solvay Sodi s vévodící tepelnou elektrárnou TPP Deven, dodávající podniku potřebné energie jako elektřinu a páru.