TransFER je označení pro pravidelné nákladní linky provozované společností Rail Cargo Group (RCG), která tvoří logistickou divizi rakouských spolkových drah ÖBB. Jedná se o síť vlakových spojení s pevně stanovenými jízdními řády, umožňující přepravu ucelených vlaků nebo skupin vozů mezi předem určenými destinacemi. Tyto trasy jsou zároveň flexibilní a mohou být operativně využity pro vlaky, které se aktuálně nacházejí v jejich blízkosti. Například dne 9. května 2025 byla trasa vlaku Nex 45063 využita k přepravě prachového uhlí z polské Pawłowice Górnicze do rakouského Linze (Linz Voestalpine).
Prachové uhlí nepředstavuje klasické pevné palivo, nýbrž hrubý uhlíkatý kal vznikající při třídění uhlí ve vodních lázních. Do železničních vozů je nakládáno ve formě polotuhé hmoty, silně nasycené vodou. V průběhu přepravy dochází k postupnému úbytku vody jednak jejím odtokem, jednak odpařováním, přičemž povrchová vrstva nákladu vysychá a mění se v prach. Ten se při jízdě vlaku víří a uvolňuje do ovzduší, což může negativně ovlivnit životní prostředí a bezpečnost železničního provozu. Z tohoto důvodu se zavádí opatření v podobě kropení. Kropení nákladních souprav představuje preventivní ekologické opatření iniciované rakouským ministerstvem životního prostředí, jehož cílem je minimalizace úletu prachových materiálů, zejména prachového uhlí a dřevní štěpky, z otevřených vozů řady E. Mezi hlavní opatření patří omezení rychlosti vlaků v určených úsecích na maximálně 30 km/h a aplikace vodního postřiku, který na povrchu nákladu vytvoří zpevněnou krustu. Toto kropení se například provádí ve stanici Bohumín (obvod Vrbice); alternativně může být náklad zakryt plachtou. V případech silného mrazu nebo deště se od postřiku upouští, neboť klimatické podmínky samy o sobě brání víření prachu. Na snímku je zachycena lokomotiva 1293.057 v čele vlaku doplněná o Herkules 2016.098 při průjezdu pod budovaným dálničním mostem D1 v oblasti obchvatu Přerova.