Je horké odpoledne 25. ledna 2025 a na malou zastávku v oáze Abadla právě přijíždí osobní vlak číslo 309 z přibližně 90 kilometrů vzdáleného Bécharu. Místní obyvatelé jsou již zvyklí na charakteristický zvuk motoru LIAZ, který se jednou týdně rozléhá mezi hliněnými zdmi jejich obydlí. Motorový vůz ZZN 301 (ex ČSD 810.081) byl zachycen na samém okraji Velkého západního ergu.
Velký západní erg představuje rozsáhlou písečnou oblast v západní části Sahary na území Alžírska. Je tvořen mohutnými dunovými poli, která vznikla erozí a následným přemísťováním písku po vyschnutí dávných říčních toků. Tyto procesy proměnily kdysi úrodnou krajinu v nehostinnou pustinu, kde se jemný písek a prach zvedají do značných výšek a jsou schopny ovlivňovat zabarvení oblohy i na velké vzdálenosti, v krajních případech až ve střední Evropě, například v oblasti Alp.
V dubnu 2025 byla v tomto regionu slavnostně uvedena do provozu nová železniční trať jako součást rozsáhlého projektu Béchar – Gara Djebilet, v jehož rámci byla původní jednokolejná trať zrušena. Posledním místem, kde se bude možné v Alžírsku ještě v roce 2026 setkat s motorovým vozem řady 810 tak zůstane trať do města Tlemcen. Zde je dosud v provozu druhý z bývalých československých motorových vozů, konkrétně stroj 810.100. Jeho nasazení v pravidelném provozu však bude v blízké budoucnosti ukončeno po dokončení nové vysokorychlostní trati.