logo2Small
Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení
V pořadí po toku Vltavy jde o první z pražských železničních viaduktů a patří spolu s mostem pod Bulovkou k nejmladším železničním mostům v Praze, ačkoli byl postaven už v roce 1955.. Most se začal stavět v roce 1950 a při jeho projektování se rozhodovalo mezi konstrukcí ocelovou a železobetonovou. Vzhledem k tomu, že počátkem 50. let bylo oceli zapotřebí naléhavěji při výstavbě průmyslu, byl přijat projekt Ing. Dr. Klimeše, který navrhl 15 oblouků po 53 metrech s celkovou délkou mostu 921 metrů. Tím jen o něco málo zaostal za Negrelliho viaduktem, který měří 1,1 km. Dvojice oblouků v každém mostním poli jsou srpovitě vetknuté do pilířů a jsou ve svých vrcholech o větší tloušťce než u pilířů. Výškový rozdíl mezi oběma konci mostu je 6 metrů. Po mostě vede pouze jedna traťová kolej, druhé štěrkové lože je bez kolejí. Na levém vltavském břehu se ještě na mostě trať větví pro nikdy nerealizovanou spojku do Hlubočep. Využití mostu se nakonec ukázalo jako naddimenzované. Celková výška mostu nad hladinou Vltavy je 19 metrů. Most je často ironicky nazýván "Mostem inteligence", protože se na jeho stavbě podílelo mnoho právníků, filozofů, úředníků a dalších příslušníků inteligence, kteří byli počátkem 50. let jak v rámci akce na snižování administrativy, tak z "kádrových" důvodů propouštěni ze svých míst. Půdorys branického mostu je dvakrát zakřiven, takže připomíná písmeno S - ovšem s daleko menším zaoblením. Jeho téměř celá délka vyniká na tomto snímku z 28. února 2021, na kterém byla vyfotografována lokomotiva 123.011 v čele mezinárodního vlaku Nex 45300 [Beroun - Halle Gbf Nord].
© Martin Šarman

123.011, Velké Březno

Místo: odbočka Tunel
Datum: 28.02.2021
Vloženo: 25.03.2021
25. obr. z 76 Do galerie
počet zobrazení: 706
(Zavřít okno)

123.013, Želenice nad Bílinou