Poslední komentáře 
Náhodné fotky z galerie 
Poslední zobrazené fotky 
| Fotka | Kdy: | Od: | Komentář: |
| 151.023/23 | Před 9 hodinami |
Ľubomír Podlaha | Ty jsi dobrá Čechá. To musel být teda kurva odraz, že dojel až do depa? :-)))))))) Chybí ti tam občas písmenka. |
| 742.327/0 | Přes šesti dny |
Martin Keppert | Kdo je teď majitel té 742.327? Melasu dřív vozívalo IDS, pokud se nepletu. Díky za info. |
| 754.018/49 | Přes šesti dny |
Martin Keppert | Díky pánové. Na Tatla z MASH si vzpomínám, ale souvislost mě nenapadla :-) |
| 754.018/49 | Přes šesti dny |
Jan Šantrůček | Přesně tak. Ale pointa byla jiná, celé to vzniklo pouhým "počeštěním" pojmu Push-Pull, v opačném gardu. TÁhnout-TLačit. TATL... Že se to dá naroubovat na tuším kpt. Tatla z MASH, imaginární postavy, je spíše kouzlo nechtěného. Ale sedí to, neb TATLy taky "jezdí" aniž jsou vidět... :-D Ještě se sluší dodat, že se vyskytuje ještě jedna přezdívka, kombinující onen "Tatl" s postřehy z provozu (spíše problémy z provozu). Aneb někteří tomu už neřeknou jinak, než "TROTL".... :-) |
| 754.018/49 | Přes šesti dny |
Antonín Němeček | Tatl byl imaginární voják, kterého nikdo, nikdy neviděl, ale každý o něm mluvil. Jeden z dílů MASCH 4077. |
| 754.018/49 | Před týdnem |
Martin Keppert | "Tatly" - z čeho to vzniklo? Díky. |
| 749.262/21 | 10:42:11 12.01.2022 | Ľubomír Podlaha | Jo, jo. Slečna Kristýnka byla nejkrásnější ozdobou této akce. :-)))) |
| LIEBHERR LTM 1350-6.1/3 | 03:44:16 07.01.2022 | Honza Janda | Ach jo.. kdybys raději čas strávený psaním tohoto komentáře věnoval svému editu... |
| LIEBHERR LTM 1350-6.1/3 | 00:37:52 07.01.2022 | Daniel Pavlíček | Tak jsem si rozkliknul stránky lokomotivy.net, a vykouklo tu na mě nějaké staveniště ..... hmm... nová dimenze. A nějaká lokomotiva je jako kde.. |
| 40.0582/0 | 21:06:46 05.01.2022 | Martin Keppert | Díky za další zajímavé fotky a informace z Rumunska. K té elektrárně Cernavoda si ještě dovolím doplnit, že se technologicky zásadně liší od ostatních JE východního bloku. Ty jsou vesměs založeny na reaktorech VVER sovětského původu, ale Ceausescu, v rámci své politické orientace, zvolil kanadskou technologii CANDU, což je v Evropě unikát. Výhodou je, že palivo se neobohacuje, nevýhodou pak to, že je to reaktor težkovodní, takže kromě elektrárny se musí postavit ještě továrna na těžkou vodu, která spotřebuje značnou část celkové investice. |
| 749.262/20 | 09:36:37 04.01.2022 | Ľubomír Podlaha | Jo a Toníku. Udělejte si tam pořádek, v tom Cargu. Když už jsi zalezl na to GŘ? Pořád mi Cargo dluží jízdu na lokomotivě za vyhranou fotosoutěž 2020. Ne, že bych to jako strojvedoucí potřeboval :-). Ale pořádek dělá přátele. Můžu jí klidně někomu věnovat, když mne můj bývalý zaměstnavatel nechce pustit na lokomotivu. :-)))))) |
| 749.262/20 | 09:15:57 04.01.2022 | Ľubomír Podlaha | Čekal jsem, kdy se ozvou místní exoti. Ne, zadarmo to určitě nebylo. Když máte tak plnou hubu keců, proč nám všem neukážete, jak se dělají ty nejlepší šotoakce na světě? Byl to vlak i pro cestující. A prožít krásný den ve společnosti ještě hezčích slečen, vidět ty dětské úsměvy a radost jejich maminek. To vám dvou asi nemusím vysvětlovat? A jsem rád, za tuto lidovou tvořivost. Svět je plný barev a tak to má vypadat. A v této zkurvené době prožít jeden den bez náhubků a jehel je prostě něco, co se jen tak někomu nepovede. Konec hlášení. |
| 749.262/20 | 06:26:36 04.01.2022 | Antonín Němeček | K tomu asi není co dodat, jen souhlas. Dle děkovačky to bylo zdarma nebo za cenu jízdného? |
| 749.262/20 | 04:53:32 04.01.2022 | Honza Janda | No a já si myslel, že větší bizár než silvestrovské vlaky na Kubovku nejsou... Tohle to ale podle fotek trumflo, však ta mašina je zmalovaná, jak kdyby právě vyjela od kolotočářů, bezmyšlenkovitě, odflaknutě. Nechápu, jak se to někomu může líbit. Museli jsme klesnout už hodně na dno... Chápu, ono než radši našetřit na pořádnou akci, půjčit si mašinu, aby to k sobě i ladilo a dávalo smysl, je lepší udělat bizár na kolečkách. No každému dle chuti a libosti ale do železnice to má hodně daleko. |
| 749.262/20 | 09:33:54 03.01.2022 | Ľubomír Podlaha | A zvlášť velké díky bych chtěl věnovat Františku Kydlíčkovi. Za krásně vyzdobenou lokomotivu, trpělivost s šotouši a hlavně za perfektně odvedenou práci strojvedoucího. Díky Fando. |
| 749.262/20 | 08:39:53 03.01.2022 | Ľubomír Podlaha | Také Ti děkuji za spolupráci a i všem ostatním. Pan Hanzalík, Lumír Běhal a další lidi, bez kterých by toto nešlo uskutečnit. Všem přeji do roku 2022 pevné zdraví. |
| 749.262/20 | 18:05:24 02.01.2022 | Jiří Chour | Děkuju moc za spolupráci nejen Tobě, ale i Posázavskému pacifiku a Railsystemu. A nejen na tuto fotku, ale i na tuto akci budou někteří z nás zajisté vzpomínat... Dlouho. Děkujeme všem za zpětnou vazbu a hodně zdraví a dobré světlo i v roce 2022. |
| TEP70-0237/72 | 22:36:16 26.12.2021 | Petr Jetelina | Po zastavení dálkové dopravy mezi Moskvou a Tallinnem v březnu 2019 toho asi moc nenasloužila. |
| 242.254/11 | 03:13:34 26.12.2021 | Kryšpín Jakub Šťástka | Děkuji a ano je to 655, díky za upozornění. |
| 242.254/11 | 21:18:50 25.12.2021 | Jiří a Petr Zedníčkovi | Pěkný snímek,ale označení rychlíku,není to spíš R655 Rožmberk,vycházím z toho,že už je večer,jak píšeš v popisku.. |
| 230.108/4 | 06:10:39 21.12.2021 | Antonín Němeček | Tak on ani nebyl záměr, dělat na 91 cokoliv jiného. Každopádně jsem rád, že se nám tento projekt podařil. Nechci ti brát iluze, 009 je jasná, 006 taky a jinak nepředpokládám, že by v ČB byl nějaký vyšší zájem. Je otázka, zdali má smysl něco na 743 vymýšlet? V LBC je to jasné, tam kolektivně jsme za jedno. |
| 740.671/0 | 17:44:08 20.12.2021 | Ľubomír Podlaha | Jo, krásné vzpomínky. Kde jsou ty časy, když zde jezdily celkem čtyři T 448.05.? |
| 230.108/4 | 17:42:29 20.12.2021 | Ľubomír Podlaha | Spíš mi řekni, která 743 bude mít svůj obnovený lak? Doufám, že ne původní a že ne 005 :-). |
| 230.108/4 | 17:41:38 20.12.2021 | Ľubomír Podlaha | Ne. Původní nátěr je jenom jeden. Unifik není a nikdy nebyl původní. A jestli myslíš 230.091, tak ani toto není původní nátěr. :-)))))). |
| 230.108/4 | 08:06:17 20.12.2021 | Antonín Němeček | Původní z výroby ne, ale původní unifikovaný dle výnosu z r. 88 ano. Nicméně v nejbližší době jeden takový "původní" lze očekávat, takže doporučuji nachystat foťáky. Jen tedy nevím, zdali se to nebude ještě nějak ofiko prezentovat na FB ČDC. Každopádně je na co se těšit a při troše štěstí, i v těchto končinách. A třeba se povede i dvojice s 230.042, ale to už moc předcházím dění. |
| 230.108/4 | 09:17:15 19.12.2021 | Ľubomír Podlaha | To určitě není původní nátěr. Ten vypadal úplně jinak. |
| 2044.017/5 | 11:44:00 10.12.2021 | Martin Šarman | Popisek je primárně o tom, proč v Kninu dodnes stojí pozůstatky trakčního vedení. Rychlík jedoucí do Splitu je jen ilustrační, který dal možnost vzniknout tomuto textu :) |
| 2044.017/5 | 10:33:43 10.12.2021 | Martin Keppert | Prostě jsem si to chtěl potvrdit :-) Vlakem jsem v těchto končinách nikdy nebyl, tak nevím, jestli ve Splitu taky nejsou nějaké trosky trolejí, když jsou v Kninu. Předpokládám, že plány elektrifikovat dál do Splitu za JŽ byly - proč končit ve Kninu? Ostatní jugoslávské tratě k moři jsou taky elektrifikované komplet. |
| 2044.017/5 | 10:24:30 10.12.2021 | Petr Jetelina | Možná je matoucí, že v popisku se píše primárně o Unské pruze z Bosny, která byla elektrizována, kdežto rychlík jede od Ogulinu. Proto se M.K. nejspíš ujišťuje. |
| 2044.017/5 | 08:42:54 10.12.2021 | Marcel Štancl | Ano díky tomu, že Split je 2. největší město Chorvatska tak se trakce měla dotáhnout až do Splitu. |
| 2044.017/5 | 16:30:48 09.12.2021 | Martin Šarman | Ano, elektrifikace končila v Kninu. Není to z popisku zřejmé? O záměru prodloužení drátů do Splitu jsem se nikdy nikde nedočetl. Plánů a vizí je vždy spousta. |
Přihlášení uživatele 
Vyhledávání fotografií 
Magazín Provoz 4/2011