| Fotka | Kdy: | Od: | Komentář: |
| 810.193/0 | Před pěti dny |
Antonín Němeček | Klatovské 810 oběhově jezdí některé spoje až do Strakonic. Ve své podstatě je to v dnešní době jedno z nejdelších vozebních ramen u nás. Vozy 810 ve dvou TS v počtu 5 + 4(NT) pojíždějí traťové úseky od Plané u ML až po Strakonice, samozřejmě včetně lokálky přes Horšovský Týn. Proti loňskému roku je turmus tuším o 2 vozy menší, když část spojů právě nahradila ř. 814, a to především tam, kde do té doby jezdila 810+010. Neméně zajímavé jsou i samotné vozy, část je z původní strojovky z Blatné, jenž nahrazují letité stálice z tehdejší strojovky v Bělé. Ve své podstatě se jedná zase o červené 810, např. 111, 193, 177, 510 nebo jedno z nejnižších čísel v ČR, a to 009. Takto by ten popisek možná byl zajímavější? |
| 242.244/2 | Před týdnem |
Jiří Škalda | No, možná bude kousek dál, ale to je vcelku jedno. Kdo chce, ten si to najde. Není to složité najít. Jasně, sloup. |
| 742.719/0 | Před týdnem |
Ľubomír Podlaha | Jaké máš na mysli? Pokud se to týká těch 811, co jsem nahrál, tak Si to vzal na starost Martin. Prý se líbí jen jedna. Tak jsem si toho už nevšímal. Teď jsem každý den v práci a nemam na to moc čas. |
| 242.244/2 | Před týdnem |
Ľubomír Podlaha | Hezká fotka. No, ale Záblatíčko je ještě hodně daleko. To jsou blíž Číčenice. To jsi fotil ze sloupu? |
| 742.719/0 | 10:08:53 10.09.2020 | Jan Šantrůček | Ľubomír: chyba opravena, díky za upozornění. Kéž by jsi podobně aktivní byl i v reakcích na případné dotazy.. ;-) Martin: jj, všechny se motají tak různě tady (Ova, Bio, Studénka), pokud tedy na něco nestojí, aktuálně snad 717+719 ve dvojici na dispečerce. |
| 742.719/0 | 09:33:51 10.09.2020 | Martin Keppert | Ahoj, opět oceňuji doplňkové info :-) Ty 717 a 718 se taky vyskytují kolem Ostravy? Díky. |
| 742.719/0 | 08:49:46 10.09.2020 | Ľubomír Podlaha | Fotoapát? Hmmm... :-)))))))) |
| 461.013/1 | 02:21:38 05.09.2020 | Marcel Štancl | 461 je na tom pravidelně? Podle vagonweb je tam 441? |
| 703.034/0 | 14:38:32 04.09.2020 | Ľubomír Podlaha | Díky za info. O tom jsem nevěděl. Zrovna nedávno jsme ji s kamarádem hledali. Tento stroj údajně i s loženými kotly jezdí občas až do sanice. Ale je to náhoda. Uvidíme, jak se zde ještě udrží dlouho? |
| 703.034/0 | 11:25:18 04.09.2020 | Adam Gajdoš | 703.040 je už istú dobu trvalo dislokovaná na Rendezi. |
| 163.048/0 | 12:10:10 03.09.2020 | Tomáš Paška | Přitom přepravu neobsazeného HV na konci vlaku přímo zakazuje předpis ČD D2... |
| DE 520-013/0 | 09:39:22 03.09.2020 | Martin Keppert | Jen poznámka - tahle lokomotiva (a asi takových bude víc) se délkou služby v Itálii už pomalu blíží délce své aktivní služby u ČSD (1976-1996). Kdo by to byl čekal, v 70. letech při výrobě a pak v 90. při hromadném vyřazování brejlovců ;-) |
| 750.300/15 | 05:00:30 03.09.2020 | Martin Nezdara | Moc hezký snímek :) |
| 742.102/23 | 06:21:35 02.09.2020 | Antonín Němeček | S tím bych si dovolil nesouhlasit. Současná nabídka je 2x týdně, leč ani to není využíváno. Při přepravě větších objemů lze obsluhy navýšit a udělat i různé cenové nabídky. Jako příklad bych uvedl mnohé jiné oblasti od Jesenicka po Českolipsko. Už před dávnou dobou, kdy tohle téma bylo probíráno, jsem možná dokonce tebe žádal o kontakt na toho tvého známého, který údajně měl zájem vozit po kolejích. Debatu na krp tehdy četl další člověk z ČDC, který o kontakt měl též zájem. Je hezké stále dokola nadávat, ale ve výsledku, kde není poptávka, nemůže být nabídka. Že to funguje, netřeba dávat moc důkazů, stačí se podívat po fotkách na netu. Takže asi takto... |
| 742.102/23 | 07:46:37 01.09.2020 | Vojtěch Gášek | Tady na té straně kůrovec skoro není, a těžba probíhá normálním způsobem. Jen nabídka služeb ČD Carga je už roky poněkud tristní, tak toho většina přešla na silnici. Už skoro nikomu se nechce čekat až se milostivě Cargo uráčí dvakrát za týden dojet. |
| 742.102/23 | 05:11:59 29.08.2020 | Antonín Němeček | Karlovice jsou opravdu letos téměř mrtvé, podobně jako v loňském roce. Víceméně na opačné straně dojezdil i makovský Mn. Dle mého to má přímou souvislost s kůrovcem, neboť se primárně těží poškozené dřevo. |
| 725.255/1 | 05:09:23 29.08.2020 | Antonín Němeček | Přitom historicky do Zubrnic nepatří, byla vložena až po skončení provozu. Někde jsem o tom četl článek, ale jestli přímo na stránkách ZMŽ, to nevím. Zajímavé je o to nasazení karkulek, do muzea jsem dodal od kolegy nějaké historické oběhy. Takže jen stručně. V osobní dopravě byl oběh na dva stroje T 444.0, posléze je vystřídala ř. M 131, vždy jedna souprava deponovaná ve Verneřicích a druhá v Úštěku. Mn vlak víceméně dojezdil v parní trakci. To co zůstalo, byl jen návoz PHM na pracoviště Verneřice. Obsluhu dělala záloha z Č. Lípy s loko T 444. Prakticky vždy jela společně s Os, buďto v této podobě nebo jako smíšený vlak. Celkově tedy lze říct, že pravidelná nákladní doprava zde prakticky asi skončila záhy po 2. svět. válce. K této karkulce asi nic psát netřeba, více na stránkách spolku. |
| 725.255/1 | 00:07:26 29.08.2020 | Miroslav Volek | Trojcestná výhybka vpravo krásně doplňuje celkové historické působení fotky. |
| 141.012/7 | 06:46:46 26.08.2020 | Antonín Němeček | To není úplně pravda. 742.383 je turnusový stroj na nehoďáku, nikoliv na osobní dopravu. Tč za řadu 754, která zaskakuje jinde. 714.014 je stroj ze zálohy, kde se střídá s 012, kterou nelze použít na osobní dopravě. 141.012 záložní resp. letmo není už několik let, je dlouhodobě neprovozní. |
| 121.065/7 | 22:43:21 25.08.2020 | Daniel Pavlíček | Teda zajímalo by mě, co na té mašině "spartakiádního".... Ten nátěr je veletržní, a to má ke spartakiádě dost daleko. Jinak fotka luxusní. |
| 661.224/0 | 23:29:33 22.08.2020 | Michal Kozuk | Právě technologie vykládky bylo to, co mě hodně zajímalo. Z kontíku na autě to opravdu na jednom záběru sypou ven, a v záběru s dvoucestným traktorem jsou vzadu vidět i ty polokontejnery na autě, ale i na Balkán mi to přijde už moc ujeté. A nějaká malá domů to asi bude, protože evidentně ŽIT vytáhl do boje se všemi zbytky sice odregistrovaných, ale "ještě použitelných" jugokontejnerů, co se mu v Bělehradu válí v terminálu a sváží s nimi ten štěrk ze všech směrů tímhle vlakem a asi i přímo auty. To je jak kdybys povytahoval ze zahrádek a skladišť všemožné přeživší vyřazené kontejnery ČSKD, naskládal je na soupravu nějakých prehistorických vozů (třeba na Oa, Pao) a začal tak ve vnitru vozit šutr na opravy tratí. |
| 661.224/0 | 23:00:00 22.08.2020 | Martin Šarman | Dobré video :-D Takže z vozů to sundá ten autojeřáb s kleštinami a přeloží to na auto, které to vysype na zem a pak se zase prázdný kontejner naloží na vůz? Jako vážně? Tak to je InnoFreight RockTainer level Balkán, fakt :-D No jak jinak by to vysypali? Nijak, položí to na sklopku, která to vysype na zem a pak to bagrem někam uklidí na skládku. A pak se to asi loží na auta a vozí na stavbu, případně do sypáků. Toto ale opravdu smrdí nějakou státní podporou intermodální dopravy ze státní kasy :) |
| 661.224/0 | 21:48:12 22.08.2020 | Michal Kozuk | Dík, tohle video jsem právě měl na mysli. Ale vidět to po několikáté i tak pomohlo a našel jsem toto video: https://www.youtube.... Budiž, vysypou to tam na hromadu, pak to asi nasypou do aut... OK, Balkán. Podle komentáře to fakt bylo určeno na "koridor". Podle mě, kdyby jen z Beogradu povytahovali a reinkarnovali sypáky, kterými (nejen) tam jsou zaskládané ranžíry, asi by to měli snazší, ale nekoukám na to balkánskýma vočima. Anebo na to ŽIT dostal nějaký nášup ze státní kasy. Každopádně fakt masakr, kontejnery od domácí "fallen flag", konstrukčně dost atypy, navíc s "kopřivovou patinou", naházené v těžkém "retro stylu" na klanicových regsech... A k tomu absurdní přeprava obyčejného štěrku na renovaci tratě. Prostě echtovní komoscéna jak ze seriálu Vyprávěj, akorát ne kašírovaná. :-) |
| 661.224/0 | 18:12:00 22.08.2020 | Martin Šarman | Chlapi, možná pomůže i tato fotka stejného vlaku: https://lokomotivy.n... A nebo i video: https://www.youtube.... První žluté budouu asi open-topy, pak ty modré dva vypadají spíš jako uzavřené. No je to každopádně hodně zajímavé rozjela se zde pěkná diskuze, smysluplná. |
| 661.224/0 | 15:35:43 22.08.2020 | Michal Kozuk | Taky se k tomu snažím furt něco najít, ale marně. Je to opravdu hodně zajímavé. Na googlemapách je podle mě vidět souprava, co je i na fotce, tedy plošiny s kontejnery. Shora to vypadá jako pootevřený bulk s obdélníkovým nakládacím otvorem (na fotce je v části plochy střechy tmavá díra a vedle ní světlé místo, což by mohl být otevřený dekl). I ty boční vykládací klapky na kontejnerech (viz fotky, videa) ukazují na nějaký bulk na něco sypkého, jen ne asi v suché verzi. Nebo nějaký bývalý odpaďák... Obecně - tohle vidět na dráze v provozu, navíc v kyvadlové přepravě, včetně používání polokontejnerů, to je fakt brutál i na balkánské poměry, že se jim to vyplatí držet v provozu. Tipnul bych si, že to je pozůstatek po vozbě toho azbestu, na nějž by to celkem dávalo smysl, zatímco na přepravu štěrku na koridor stačí obyčejný sypák. I tak bych to celkem chtěl vidět v reálu, včetně nakládky a vykládky. |
| 661.224/0 | 10:31:57 22.08.2020 | Martin Keppert | Michale, taky děkuji a taky mě to inspirovalo ke googleni a nasel jsem ještě neco - v te oblasti se těží andezit používaný jako dekoracni kamen - to by odpovídalo vic těm kontejnerum. Nebo jsou to "open-top" a kamenivo z nich vysypavaji? Z te fotky mi to není úplně jasne. Na mapy.cz je v Brveniku taky vidět souprava nákladní, ale nevim zda tyhle kontejnery nebo sypaky. |
| 661.224/0 | 08:25:07 22.08.2020 | Michal Kozuk | Díky za doplnění, hodně zajímavé. |
| 661.224/0 | 11:41:38 21.08.2020 | Martin Šarman | Michale nedalo mi to, a trochu jsem zapátral a poptal se. Kousek od Brveniku (5 km) je lom s názvem Rudnik azbesta "KORLAĆE", ze kterého se vozí štěrk na železniční stavby v celé republice. Dopravce je výhradně SKG, avšak letos zde začal pro štěrk jezdit i LOKO TRANS (ano, ten český) s najatou lokomotivou 661.326 od MONTECARGO. V Krajlevu to přepřahá za laminátku 240.116 a míří to na stavbu (modernizaci, rekonstrukci) tratě Bělehrad - Nový Sad, kde tento dopravce zajišťuje vozbu materiálu. Mmch. na pracovní vlaky si zde Infrastrukture Železnice Srbije půjčila 644.007 taky z Černé Hory. |
| 742.102/22 | 21:53:32 20.08.2020 | Petr Malý | Pro autora : Díky za potvrzení níže psaného :-) Jinak poslední dobou jsem opravdu fotky nevkládal. Nebavilo mě jednu fotku pětkrát předělávat, kdy se jednomu zdálo moc místa vlevo a po ořezu, že je zase vlak uprostřed apod. Přitom si myslím, že ořez a kompozice by měla být na autorovi. Proto ta připomínka tady ;-) |
| 661.224/0 | 16:41:49 20.08.2020 | Michal Kozuk | Taky mě to zaujalo. Krásná jednokolejka v krásné přírodě a na ní obskurní kontejnerák jak z dob socialismu. Ty kontíky jsou v dost děsivém stavu, navíc speciály, co už se moc v provozu nevidí. Dobré muzeum. Z toho, co se dá vygooglit (texty, fotky místních šotoušů, videa), jezdí to takhle už léta a mělo by jít o přepravu šutru právě z toho Brveniku (na Google fotkách je vidět kolej, kde jsou ty vozy s kontejnery odstavené). To péenko do Kraljeva má i lichou zpáteční variantu a ta ty kontejnery zase sváží zpět do Brveniku. Takže nepůjde o ojedinělou záležitost. Jestli se to loží přímo v Brveniku, těžko soudit. Na Ibarské pruze je v dosahu Brveniku ještě třeba Raška. Podle trasování tytéž kontejnery s kamením jezdily z Brveniku přes Kraljevo až daaaaaleko na sever Srbska do Naumovičeva. To asi musí bejt echt kvalitní šutr, že se s ním vyplatí jezdit takovou šílenou trasu. :-) |
| 661.224/0 | 10:19:24 20.08.2020 | Martin Keppert | Výborné - exotika. Kde se v těchto končinách vezme kontejnerový vlak? Koukal jsem do mapy, Brvenik je stanička, kolem žádný průymsl ani překladiště. |
Poslední komentáře
Poslední zobrazené fotky
