5 obr. z 53: (Zobrazeno: 368) Komentáře (0)

Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení


VL11M., Skotarske - Volovec
V září 2006 si KTZ (Kazakhstan Temir Zholy) objednala u společnosti General Electric Transportation 310 lokomotiv řady TE33A „Evolution“. Jedná se o nové lokomotivy konstruované podle Ruské normy GOST a určené pro provoz ve Společenství nezávislých států (jedná se o konfederaci 9 států, vzniklých rozpadem Sovětského svazu). Lokomotivy byly primárně určeny jako náhrada stárnoucí řady 2TE10, 2TE116 a dalších dvoudílných lokomotiv. Prvních 11 strojů bylo vyrobeno v závodě GE v Erie v Pensylvánii (v letech 2008-2009), další stroje pak byly již vyráběny v nově otevřeném závodě Lokomotiv kurastyru zauyty v kazašské Astaně. Lokomotivy byly prozatím dodány do Kazachstánu (největší odběratel), Kyrgyzstánu, Mongolska, Tádžikistánu, Turkmenistánu, Azerbajdžánu a Ukrajiny. V poslední jmenované zemi slouží pouze jedna lokomotiva tohoto typu a to stroj TE33A-0249 (vyroben v říjnu 2013) u společnosti JSC "Ivano-Frankivsk Cement" (ПАТ "Ивано-Франковскцемент"). Tato společnost se zabývá zpracováváním vápence a výrobou cementových směsí. Sídlo společnosti společně s výrobním závodem se nachází v obci Jamnicja, ale vápencový lom leží asi 15 km severněji nedaleko obce Dubivci. Dopravu vytěženého vápence mezi lomem a zpracovnou si zajišťuje společnost sama svými stroji a vozy. Vedle stroje TE33A vlastní společnost ještě lokomotivy řad TEM1M, TEM2, TEM2U, 2M62, 2M62U, M62UP a i jeden exemplář řady TE3. Na snímku je zachycen zmíněný stroj TE33A-0249 ve firemním nátěru s loženou soupravou cementu při průjezdu mezi stanicí Jezupil a Dubivci. V roce 2016 proběhla prezentace řady TE33A ukrajinským železnicím (UZ), které mají v plánu postupnou obnovu vozového parku. Je tedy možné, že nezůstane pouze u jednoho exempláře této řady na území Ukrajiny.



ČS2-646., Drogobyč - Stebnik
© Ondřej Foldyna

(Zavřít okno)
Vloženo: 2017-10-05