logo2Small
Jedno z nejsložitějších prostředí pro železniční provoz skýtají arktické podmínky v Jamalo-něneckém autonomním okruhu na severu Ruska. V této oblasti je krátké léto, dlouhé a urputné zimy, kdy není nouze o teploty padající k hranici -50°C. To si žádá techniku odolnou a pokud možno jednoduchou. Právě v těchto podmínkách dlouhá léta jezdí legendární řada TE3. Sériová výroba běžela mezi lety 1956–1973 a bylo vyrobeno ve třech závodech 6 808 lokomotiv, přesněji 13 617 sekcí. V každé sekci burácel dvoutakt o deseti válcích 2D100 s výkonem 2000 koní. Tyto legendární motory "sežerou" skoro vše, co se naftě jen trochu podobá a při patřičné údržbě jsou na ruské poměry nezničitelné. Právě takové stroje si drží dlouhá léta dopravci, kteří jezdí v těchto povětrnostních podmínkách. Jedním z nich je Jamalská železniční společnost. Číslo TE3-3003 je v regionu legendární. Jedna lokomotiva s tímto číslem totiž stojí jako pomník prvního vlaku, jenž dorazil na nádraží v Novém Urengoji od roku 2012, ale autentický kus to není. Jen jedna sekce. Druhá shořela na zmíněném nádraží v roce 2007 a byla na pomník doplněna sekcí ze stroje 4392. Jezdící TE3-3003 zachycená na snímku z 01.05.2016 v úseku Farafontěvskaja–Nartovaja taktéž není originální. Jde o sekce: TE3-6517B a TE3-5680B. Ten pravý stroj se skrývá nenápadně pod číslem TE3-2795B a po střední opravě v roce 2012 stojí jako záložní v depu.
© Vosskuez
Místo: Nartovaja
Datum: 01.05.2016
flag RURusko  »  TE3
1. fotografie z 2
Počet zobrazení: 1551

TE3-7538, Novochramcovo