Celkem komentářů: 2130
Starší >>
Výpis komentářů 1-100

Fotka Kdy: Od: Komentář:
759.002/15 Před týdnem
Ondřej Foldyna Opraveno, děkujeme.
759.002/15 Před týdnem
Daniel Pavlíček Chyba v popisku na hlavní strávce pod obrázkem, není foceno v úseku Příbram - Jince, nýbrž Příbram - Milín.
810.604/2 Před týdnem
Martin Šarman Opravím, díky za upřesnění.
810.604/2 Před týdnem
Adam Gajdoš Len malá poznámka, v Plešivci bola len do mája 2011 (do zrušenia osobných vlakov na Gemeri), potom sa presunula do Fiľakova, ale tam už jazdila len nepravidelne, ako náhrada za r.750/754/812.
751.148/13 Před týdnem
Martin Zelinger Aha tak info o přepravě už bylo doplněno.
751.148/13 Před týdnem
Martin Zelinger Pěkná fotka a souprava jak za starých časů. Mohu se zeptat co to bylo za přepravu? Děkuji
754.018/38 20:37:08 08.10.2018 Jakub Sigmund Aleši to bohužel nevím ani já. "Rozkaz" zněl jasně - vyfotit ;-). Ráno, po tom co z vlečky vypadlo Cargo, nasunuli jeřáb tam (cca 7:30) a kolem poledne se vraceli do stanice a pak tradá směr Brno. Každopádně na rozdíl od banglí (a hlavně konkrétně 742.701) zpestření. Já si říkal, proč tam třeba nejel nehoďák z Ostravy.
754.018/38 20:26:19 08.10.2018 Aleš Krška A dozvíme se, co tam ten nehoďák dělal? ;-)
754.018/38 14:03:04 08.10.2018 Antonín Němeček Taky jsem se chtěl zeptat, proč se z toho dělá pexeso. :)
754.018/38 11:06:17 08.10.2018 Pavel Martoch Není těch fotek z Lískovce zbytečně málo? Myslím, že by bohatě stačila 1 nebo 2.
742.394/3 19:59:30 07.10.2018 Antonín Němeček Vše jsem již popsal níže. K dispo jsou veškeré oběhy a jak říkám, parní a motorové o žádném Mn jezdícím trs Mikulky - Rbk nehovoří. Byť zde trs byla, ale pouze jako PP. Nákladní doprava skončila smíšeňáky a pak postupným úpadkem viz text níže a dostupný materiál na netu. V mot. trakci vše vedeno: 2x denně přes Šluknov. Což do r.83 dokládá i moje pozorování. Zdali tudy v 80-90 letech projel odklon s 735, nelze vyloučit, ale šlo by pouze o odklon, podobně jako tehdy v s 742.130 nebo šutry v režii Strabagu. Zcela logicky bylo vše vedeno druhou stranou, nadto PMD3 neumožňuje vedení dlouhých vlaků. Poslední "náklady" musely skončit s úpadkem průmyslu a jako poslední skončilo nz střední M., ale to už se neobsluhovalo z dolního ani v 80 letech. Tedy ani by nešlo o Mn skrz.
742.394/3 14:47:23 07.10.2018 Martin Keppert AN: o vlečce do Křečan se píše zde https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Mikul%C3%A1%C5%A1ovice%E2%80%93Pansk%C3%BD%E2%80%93Rumburk , píše o ní i Pavel Sekera. Trať si pozoroval do roku 1983, od kdy?
742.394/3 16:43:41 04.10.2018 Antonín Němeček To víš nejspíš špatně, protože do r 83 jsem trávil dětství přímo u tratě v Mikulkách. Nákladiště střední už v té době nefungovalo a opravdu přes Panskou žádný Mn nejezdil. V Mik.dol. byl 2x uhlíř, ale dál vše auty, byť na středních je uhlíř dodnes. Ono PMD3 ani dlouhé náklady nedovolovalo, což mohl být v případě zetek do Poustevny problém. Jinak pravidelná dvojice Mn byla 89260,1,2,3. Vše přes Šluknov. Dále mi kolega dodal oběhy T466.0 a ty hovoří jasně. A jinak viz níže o využití trasy Mn přes Panský, buďto MUVka nebo později Strabag, Cargo...není vyloučeno, že v době výluk tudy neprojel i ten pišta s odklonem těch 8926X. Pravidlo však 0. Jinak koncese na stavbu dráhy byla Mik-RBK a odbočka do KrL, tedy o žádné vlečce přes Křečany nemůže být řeč.
186.443 + 186.444/0 16:11:49 04.10.2018 Jan Šantrůček Díky za upozornění, opraveno.. ;-)
742.394/3 11:23:23 04.10.2018 Martin Keppert AN: fotku nemám a vím z dřívějška, že pro tebe vlak, který se nedá vyfotit, neexistuje, nicméně zde https://www.k-report.net/diskuse/archiv2015/28/56824-archiv-6.html jsou důvěryhodné vzpomínky na provoz nákladních vlaků po této trati. Mě je to jedno, klidně si dál trvej na svém nikdy, já si zase budu trvat na tom, že slovo nikdy zde není na místě.
186.443 + 186.444/0 06:55:52 04.10.2018 Miroslav Volek Hezky viditelný výškový profil tratě na konci vlaku vlevo a na druhém vlaku vpravo. Neopravný bílý pravý horní roh při editaci.
742.394/3 19:10:01 02.10.2018 Antonín Němeček Jestli máš nějaké dobové fota, odkazy atd. rád se podívám, ovšem dostupné prameny, které jsem našel hovoří takto a hlavní důvody, proč se primárně používá trs přes Šluknov, je právě profil tratě, o kterém je řeč i v archívech. Jestli zde má někdo foto T 466.0 s hytlákem a vozem? To netuším...reálně však jako odklon.
742.394/3 19:05:47 02.10.2018 Antonín Němeček Nejprve si musíme ujasnit pojem nákladní vlak...Ano, smíšeňáky zde jezdily, tak jako na podobných tratích, jinak by lokálka asi těžko vznikla, o tom žádná. Pak tu máme několik historických mezníků, ať už válku nebo odsun Němců, úpadek průmyslu atd. Což mělo za následek, že už v době parního provozu, myšleno od nějakého roku 1945 a dál, oběhy o nákladních vlacích skrz lokálku nehovoří (byť nejsem vlastník dostupných a zachovaných oběhů) a to ani v době nástupu mot. trakce. Nejspíš nejdéle asi vydržela obsluha M - střed, nicméně dle pozorování z 80-90 let již bez obsluhy. Uhlí se vykládalo na dolním. Trasy Mn zde jsou/byly, podobně jako na Moldavu, nebo trs Pn vlaků po kozině, aniž by to někdy reálně jelo. V 80 letech se tato trs v PO využívala pro MUVku. Před pár lety trs použil Strabag na návoz šutrů, Cargo před cca 15ti lety s 742.130 jako odklon Mn do RBK. Dle pomůcek se nelze moc orientovat, zpravidla jsou směrodatné loko oběhy a personál. Tolik tedy v kostce na vysvětlenou.
742.394/3 16:31:20 02.10.2018 Martin Keppert AN: ..oběhy z parního provozu tzn cca po válce již o nákladní dopravě nehovoří... A z tohoto sdělení má plynout, že "na zdejší lokálce nákladní vlaky nikdy nejezdily"??? Že před válkou se provoz odehrával formou smíšených vlaků, je klidně možné, ale opět - neznamená to, že "nákladní nikdy". Probrouzdej hlubiny k-reportu, najdeš tam i číslo Mn na této trati. Krom toho tam najdeš vzpomínky na obsluhu Mikulášovic "horního z dolního". Nakonec - první část tratě do Starých Křečan vznikla jako vlečka, dávno před zbytkem trati. Tom, že o něčem nevím, mě neopravňuje psát, že "nikdy".
742.394/3 15:16:18 02.10.2018 Antonín Němeček Něco málo k příspěvku zde: chrome-extension://mhjfbmdgcfjbbpaeojofohoefgiehjai/index.html
742.394/3 15:08:39 02.10.2018 Antonín Němeček Též není vyloučeno, že v předválečném období zde byl provoz pouze smíšených vlaků, tak jako na řadě lokálek v ČR.
742.394/3 15:03:21 02.10.2018 Antonín Němeček Ano, nákladiště byla...ale oběhy z parního provozu tzn cca po válce již o nákladní dopravě nehovoří. Takových tratí je u nás více, kdy záhy po stavbě pozbyla smysl pro nákladní dopravu.
742.394/3 08:58:08 02.10.2018 Martin Keppert ...nákladní vlaky nikdy nejezdily... Takže Norböhmische Industriebahn tu trať postavila pro osobní dopravu? Ne. Nákladní vlaky tam jezdily, byla tam nákladiště.
Sr2 3244/0 11:07:10 27.09.2018 Martin Šarman Hnídy opraveny. Díky
Sr2 3244/0 09:13:47 27.09.2018 Martin Keppert Pár hnidopišin k popisku: ta švýcarská firma nebyla SML, ale SLM - Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik. ABB...Boveri, nikoliv Bover. ADtranz, nikoliv ADtrans.
MUV69.2-137/0 20:49:42 26.09.2018 Miroslav Volek Používají se i jiné přípravky, případně kombinace přípravků pro účinek na jednoděložné a dvouděložné plevele. Vždy se užívají výrazně naředěné s vodou. Chemická kosa je levnější a účinnější než mechanická. Možná to bude i lepší než spalovat benzín na sekačkách, křovinořezech... Stříká se pouze oblast koleje a banketu.
MUV69.2-137/0 20:13:21 26.09.2018 Pavel Mrázek Děsné svinstvo...
759.002/10 19:42:03 25.09.2018 Antonín Němeček To je přemíra prosvětlení. "Omalovánka" se občas ukáže i od jiných. Ale ...
759.002/10 16:39:24 25.09.2018 Tomáš Richtr Já fotim realitu. A nemam potřebu měnit oblohu. Tak třeba zrovna tohle moc realisticky nevypadá: http://lokomotivy.net/adm/zobraz2.php?rada=r_prac&loko=13700 Proč mají všechny borovice tak tmavé špičky? Spálení od sluníčka?
759.002/10 23:11:53 24.09.2018 Ondřej Foldyna Podlaho: už máš koupený smeták?
759.002/10 23:04:13 24.09.2018 Miroslav Volek Možná jsem chtěl naznačit něco jiného. A možná sis z toho vzal jen to, co tě zaujalo. A možná je to úplně jinak...
Starší >>





 



Sledujte nejen naše
fotografie na partnerském webu

Databáze železničních fotek
http://mzf.rsx.cz/

TOPlist


 
http://www.lokomotivy.net    2005-2018
Some Icons are Copyright © Yusuke Kamiyamane. All rights reserved.